兄弟们，今儿不聊赛道，也不扯那些动辄大几万买不起的进口货，就说一个事儿：万元档通勤电摩，终于不只有“买菜车”这一个选项了。
你花一万二三，买小牛九号，图啥？是图它能跑80，还是图那祖传的公模外观，停充电棚里半天找不着自己那辆？说实话，这俩牌子现在的路子，越来越像手机圈的中端机——够用，但真没啥聊的。
直到刷到追光泰坦T980的数据，第一反应是：这参数是真实存在的？赛道版能干到160km/h，别问怎么上牌，问就是场地专属；重点看能正规上路的星光版，5000W瓦片电机，极速稳稳115km/h。啥概念？本田CB125R油门焊死也就104，人家绿灯亮起你还在半联动，T980已经到下个路口了。
有人杠电摩尾段没劲。但4.9秒破50米，红绿灯起步不是赢不赢的问题，而是你连后视镜都看不见它。进而，真正让人愣住的是万元级就能给TCS加双通道ABS。翻翻去年某国际大牌那个三万块的复古神车，后轮还是鼓刹。这配置落差，比早高峰的环路还堵心。
再说个扎心的：油车一公里两毛多，这车百公里电费不到一块。你加一箱油的钱，够它绕城跑仨月。电摩不用换机油机滤，不用伺候空滤和火花塞，省下来的时间，周末多跑趟山不香吗？
外观这块不多吹，机甲风各花入各眼，但高碳钢暴龙车架加驼峰座垫，骑出去确实有人问这车得三四个W吧？这种感觉，比满街撞衫的同质化车型有意思多了。
有人还在纠结：万一电摩政策变严呢？万一以后电池衰减怎么办？这些顾虑都对。反过来想，以前一万块买电摩，是将就；现在一万块买电摩，是降维打击。你为通勤掏的钱，顺便还买到了油摩125给不了的红绿灯尊严。
当下这届骑士，早就不信什么油摩才是真男人那一套了。能让通勤路上多几分乐趣、少几分妥协的车，才叫真懂你。别为别人的标准将就，为自己的骑行买单，不丢人。
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