你知道市面上说得最响的一种新车吗？不是纯电，而是号称“五度电”的混动。它其实没有外接充电口，电池里的电全靠发动机发电和刹车回收来补给。纯电续航只有3到5公里，大多就能让你从小区门口挪到超市。想要每天以纯电通勤，享受几分钱一公里的，就去看看插混吧。
这套东西到底给谁？给全国数千万没有充电桩的家庭。老破小、公寓、农村院落，充电桩装不了。纯电开回家就有续航焦虑，插混不充电却油耗蹭升。这群人，行业多年没怎么关照，如今突然成了香饽饽。
传统油混往往只有1到2度电，电池小得干不了多少活，顶多一脚打到起步。这次国产把电池干到了5度上下——奇瑞的犀牛H电池5.1kWh、广汽星源5.4kWh、长安蓝鲸超擎4.8到5.2kWh。
为什么不做大容量电池？这就是这条路的聪明之处。5度电刚好撑起三件传统油混做不到的事。要是电池再往上加，车就真要膨胀、成本失控、空间被挤占。5度，就是油车便利和电车体验之间的最大公约数。
当然，光有电不够，省油得靠真功夫。奇瑞这套5度电HEV，1.5L混动专用发动机热效率到48%，综合功率255kW，零百6.5秒，油耗NEDC4.2L。吉利i-HEV热效率48.41%，百公里油耗2.22L，星瑞、博越L年内上市。广汽星源的7座MPV，2.1吨，能跑出3.65L的NEDC油耗，一箱油能跑1600公里。
按一年1.5万公里来算，油费能省四五千。三年下来，额外的购车成本差就回本了。这事儿我不替车企辩解，但有三点要心里有数：高速上油耗会“吃回头饭”，120公里/小时以上时，发动机高负荷，省油优势明显减弱；满载爬坡时，油耗会上浮0.5到1升左右；蓝牌车型不能享受绿牌的免购置税政策，这点对限购城市很刺眼。
有些人也会说：未来三到五年，十到二十万的传统燃油SUV，会被这类5度电HEV大面积替代。道理很简单——用同样的油耗习惯，油费更省，驾驶体验更像电车，还能外放电露营。大家并不傻，多花一两万、两三年油费就能回本，谁愿意买纯燃油？
如今奇瑞已经把这套装进瑞虎9，限时价14.69万起；吉利的星瑞、博越L年内也会跟进；长安CS75 PLUS、UNI-V后续也要上；广汽传祺的星源搭载星源超级双擎。四大国产巨头集体出手，这不是试水，这是正面进攻。
对手最怕的，是丰田的双擎和本田i-MMD——这两家的技术还在1到2度电的区间徘徊，国产把5度电、加上高阶智驾和外放电，直接拉开差距。
也许这就是家用新趋势的切口。你家里有没有遇到没有充电桩的日子，你会怎么选？
