昨天晚上，魏牌推了他们的v9x高端车，极氪出了8x，上汽智己也发布了l8，这些新车一起亮相，极氪的8x一下子就抢了风头，上市没多久订单就破万了，平均价还超过30万，再加上之前极氪9x的表现，他们在高端市场已经站稳脚跟了，魏牌那边好像还在找方向，魏建军直接上台批评自家ceo，说传播工作做得不好。
极氪8x这款车，团队专门为咱们中国路上的情况调校过，你开着它走烂路或者过减速带，都不会觉得颠簸，他们把这些细节都想到了。预售价出来后，我觉得比想象中实惠多了，本来以为会更贵，现在看性价比高，已经打算等实车到店去试试再决定买不买。
官方给的预售区间挺合理的，里面配置齐全，空间大，动力也足，花这个钱完全值。
有人觉得定价有点高，还没完全配得上品牌形象，可是我觉得配置这么拉满，这个价位能接受，尤其是高配版，有钱的话我也会选那个。设计上，有人说不像高端货，长城那个看起来更接地气，不过去4s店问问，双腔空气悬挂的总成换一个要不少钱，你再想想整车价格，就会觉得厂家在帮你省钱了。
拿全尺寸suv来说，其他车用麦弗逊那种普通前悬挂，极氪用双叉臂，前后轮连接更稳固，开起来操控感强多了。别人副车架用钢的，它用铝合金，轻便又耐用，这些区别你平时看不见，但实际用车时就体会出来了。
后轮转向功能特别实用，能让车转弯更灵活，拉着房车去露营的时候稳定性高，这一项就够本了，喜欢户外的人肯定爱这个设计。
极氪8x在高端布局上这么快就见效，订单来得猛，说明市场认可度高，魏牌v9x发布时氛围有点尴尬，领导当场指出问题，传播没跟上，高端定位还在调整中。上汽智己l8也发布了，配置和空间都不错，但没极氪那么吸睛。
整体看，这些车都瞄准30万以上市场，极氪靠实力先冲出来了。
这款车的调校真贴心，中国路况复杂，坑洼多，减速带到处是，他们从头到尾都优化过了，开着不会晃荡。预售价格超出预期，本来猜会更贵，结果这么亲民，空间大到能躺下，动力推背感强，配置从安全到娱乐全都有，花钱不心疼。
有人吐槽定价高，说品牌还没到那个级别，可高配的性价比摆在那，有预算直接上。设计有人挑刺，说不像豪车，但硬件实打实，悬挂系统比普通车高级，双叉臂让过弯稳，铝合金车架减重，油耗低，这些隐形优势用久了才知道。
后轮转向帮大忙，拉拖车时不容易晃，露营党出门野营，稳定性就是命，值这个价。魏牌那边，v9x高端尝试还在起步，内部沟通出问题，建军训ceo，传播跟不上节奏，摸索阶段明显。极氪不一样，9x打底，8x续上，订单29分钟破万，高端路子走通了。
上汽l8定价合理，动力空间对得起，但亮点没那么爆。
极氪8x这次发布，订单火爆，调校针对本地路，配置动力空间全拉满，悬挂升级明显，后轮转向实用，预售亲民，市场反馈好。魏牌v9x内部调整中，上汽l8稳扎稳打，这些新车竞争激烈，极氪领先一步。
去店里试车，亲自感受下这些细节，烂路减速带测试，操控拉拽都行，决定时心里有数。
全部评论 （0）