最近汽车市场可真是热闹，尤其是二十多万这个价位的中大型SUV，简直成了兵家必争之地。
一提起这个，很多人脑子里头一个想到的就是理想L6或者问界M7，这两款车确实是现在的热门选手。
还有些品牌更狠，比如星纪元ET，直接把价格拉到了一个让人意想不到的低位。
就在大家以为这又是一场单纯拼价格、拼谁更便宜的混战时，岚图汽车带着新款的FREE+站了出来，它的玩法，似乎跟别人不太一样。
从外面看，这车还是那个大家熟悉的大气稳重的样子，但它真正的厉害之处，都藏在了车里面，特别是在智能化和用车体验上，它好像悄悄地开辟了一个新的战场。
这事儿就值得咱们好好聊聊了，现在的车市，难道真的要变天了吗？
咱们先来琢磨一下现在很多人买车的想法。
以前，大家买新能源车，最关心的可能就是电池能跑多远，车里空间够不够大，后排能不能跷二郎腿。
但现在，越来越多准备买车的家庭，心思变了。
续航里程当然重要，但大家也开始琢磨别的事儿了，比如车机系统用起来顺不顺畅，能不能像玩手机一样简单；智能驾驶靠不靠谱，开长途能不能帮自己分担一下，让旅途轻松点；车里的座椅舒不舒服，各种小功能用着方不方便。
说白了，大家不再只盯着那些冷冰冰的参数看，而是更关心这辆车在日常生活中，到底能不能给自己带来实实在在的便利和享受。
岚图FREE+这次的升级，可以说是精准地抓住了这个变化。
它做了一件让很多人都感到意外的事，就是把现在市面上顶尖的华为智能驾驶系统，也就是那个叫做“乾崑ADS 4.0”的东西，还有最新的“鸿蒙座舱5”车机系统，全部变成了全系车型的标准配置。
这是个什么概念呢？
打个比方，就好像我们去餐厅吃饭，以前那些最贵的招牌菜，比如龙虾、鲍鱼，都得单点，价格不菲。
现在岚图这家“餐厅”老板直接宣布，只要你进门，这些好菜随便吃，不另外加钱。
这意味着，就算你买的是最基础版本的岚图FREE+，你也能享受到和顶配车型一模一样的高级智能体验。
具体来说，你一坐进车里，那块15.6英寸的大屏幕，用的是最新的鸿蒙5系统，操作起来的流畅度，就跟我们现在用的高端智能手机差不多，点哪儿是哪儿，一点不卡顿。
你手机上的导航、正在听的歌，可以非常方便地转到车机大屏幕上，再也不用上车先手忙脚乱地连蓝牙、架手机支架了。
更厉害的是，那个能让副驾驶乘客几乎完全躺平、舒舒服服休息的“女王座椅”，还有后排座椅的通风和加热功能，这些在很多别的车上需要加钱选配或者买高配才有的东西，在岚图FREE+上，都是直接给你的，不用你再纠结。
这种“入门就是高配”的做法，对于那些同样把华为智能系统当作卖点，但却用它来区分高低配车型的问界M7，还有主打智能驾驶的理想L6来说，确实带来了不小的压力。
当然，如果只是简单地把各种高科技配置堆在一起，那也算不上多高明。
岚图FREE+真正让人觉得用心的地方，在于很多不起眼但非常实用的细节。
比如，夏天开车出门，路上想喝一瓶冰镇的可乐，它车里就给你准备了一个7升的小冰箱。
现在大家都是手机不离手，上车充电慢最让人着急，它就给你配了一个50瓦的无线快充板，手机放上去就能快速回血。
车里经常数据线、充电宝扔得乱七八糟？
它设计了一个专门的拓展坞，让你可以整整齐齐地收纳和使用。
就连换挡的方式，也从以前占地方的挡杆，变成了方向盘后面的怀挡，不仅操作起来更方便，也让前排的储物空间变得更大了。
你看，这些功能都不是为了炫耀技术有多牛，而是真真切切地解决了我们在日常用车时可能会遇到的小麻烦。
这背后其实反映了一个很重要的逻辑：一辆现代的智能汽车，它的价值不应该仅仅体现在技术有多先进，更应该体现在它能不能理解你的生活，能不能在你需要的时候，给你恰到好处的舒适和便利。
这种感觉，就像有个贴心的朋友在身边，总能想到你前面去。
这才是真正能打动人心的体验，也是未来汽车竞争的关键所在。
再说到智能驾驶，这在以前可能是个听起来很酷，但离我们普通人很遥远的功能。
要么价格太贵，要么实际用起来不放心。
但现在不一样了，根据一些行业数据，就在今年上半年，像岚图FREE+这种中大型SUV，车主们使用智能驾驶功能的比例，已经从原来的不到三成，涨到了接近四成。
这说明，智能驾驶正在从一个“花瓶”摆设，变成一个越来越多人愿意在日常开车时使用的实用工具。
岚杜FREE+这次全系标配了192线的激光雷达和一大堆传感器，这些就像是给汽车装上了一双“火眼金睛”，能看得更远、更清楚。
有了这套硬件，无论是在堵车的城市里走走停停，还是在高速上长途巡航，它都能提供非常可靠的辅助驾驶，大大减轻驾驶员的疲劳。
甚至连自动泊车这种对新手司机特别友好的功能，也都是标配。
岚图这么做，实际上是在推动整个智能驾驶技术的普及，让更多的人能用上这项能提升安全和便利性的好技术。
最后，我们谈谈动力。
岚图FREE+选择的是增程式的动力方案，简单说就是它主要靠电来驱动，但车上带了一个小型的汽油发动机，这个发动机不直接开车，而是像个“随身充电宝”，在电池快没电的时候给电池充电。
这样做的好处非常明显，平时在城市里上下班，你可以把它当成一辆纯电车来开，充电用电，成本很低，而且车里非常安静。
它的纯电续航里程有两三百公里，足够绝大多数人日常使用了。
而当你需要出远门，比如节假日回老家或者去自驾游，就完全不用担心找不到充电桩，只要去加油站加油，它就能一直跑下去，彻底没有了里程焦虑。
根据乘联会的数据，今年上半年，增程式汽车卖得越来越好，市场占有率已经超过了13%，很多第一次从油车换到新能源车的用户，都更倾向于选择这种没有焦虑的方案。
这说明，增程式动力正在被越来越多的中国家庭所接受和认可，它可能是目前最符合我们国情的一种选择。
岚图坚持走这条路，并且在增程的基础上，把智能化体验做到了极致，这让它在激烈的市场竞争中，有了自己独特的优势和底气。
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