一台指导价11.39万元起的SUV，宣称自己的综合续航能跑到1525公里。这个数字摆出来，很多人的第一反应是怀疑。毕竟市面上不少同价位的车，能把综合续航做到1000公里出头就已经是卖点了。
3月31日，吉利汽车正式把博越REV推向了市场。车子一共三款配置，官方指导价从11.39万元到12.69万元。不过吉利也玩了个“上市惊喜价”，实际掏钱的门槛降到了10.79万元起。这个定价，直接扎进了竞争最激烈的紧凑级SUV市场，对手们这下得好好掂量掂量了。
博越REV长得就和普通的博越不太一样。它用了溜背的造型，车尾线条往下滑，看着更动感。车头是现在流行的分体式大灯，上面一条LED灯带横贯左右，点亮后辨识度挺高。前保险杠两边还有C字形的镀铬条装饰，细节上花了点心思。
转到侧面，它没用上隐藏式门把手，还是传统样式，这点可能有人喜欢有人嫌。轮毂有17寸和18寸两种。它的个头不小，车长4米68，轴距达到了2米78，官方说它的尺寸正好卡在博越和博越L中间，车内空间应该是它的一个优势。车尾也是贯穿式的尾灯，带流水转向效果，下面就是吉利的英文标。车顶有个小尾翼，尾门上沿也微微翘起，算是增加了点运动气息。整体来看，博越REV的设计是在保留家族感的同时，努力往年轻和科技感上靠。
拉开车门，内饰给人的第一印象是屏幕真大。全系标配了一块8.8英寸的液晶仪表盘和一块14.6英寸的悬浮式中控大屏。这套车机系统用的是FlymeAuto，就是魅族搞的那套，还接入了吉利自己的星睿AI大模型。实际用起来流畅度怎么样，语音识别灵不灵，还得等真车体验。但它支持的功能挺全，像什么Flymelink,华为HiCar,Carlink这些手机互联协议都给你了，不管用啥手机，基本都能连上。
方向盘是皮质包裹的双辐式设计，换挡机构用的是电子怀挡，腾出来的中控台区域就做了一个带风冷的50瓦无线快充面板，手机放上去充电速度很快，而且不用担心发热。内饰配色有曙光橙,霞光棕和星夜灰三种，不像外观那么跳脱，更偏向居家温馨的感觉。
这车是五座布局，座椅的配置给得挺足。主驾驶座椅加热是全系标配，高配车型的前排座椅还有通风和按摩功能。最特别的是副驾驶，配了一个电动腿托，最大能调到80度的角度，这简直就是“女王副驾”的待遇，长途坐车舒服多了。在开车这件事上，博越REV说自己达到了L2级别的驾驶辅助。像常用的自适应巡航,车道保持辅助这些功能都有，还包含了自动泊车和倒车时侧后方来车预警这些比较实用的安全配置。
最核心的部分，还是它的动力。博越REV用的是一套增程式电动系统，一台1.5升的发动机专门用来发电，不直接驱动车轮，开车的感觉和纯电动车很像，安静又平顺。驱动电机的最大功率有160千瓦，动力是够用的。
它提供了两种容量的磷酸铁锂电池包，一个28.3度，一个50.4度。电池大小直接决定了你能跑多远。用小电池的版本，CLTC标准下的纯电续航是220公里，综合续航能达到1400公里。如果你选了那个大电池的版本，纯电续航直接飙升到375公里，综合续航更是达到了1525公里。
就算电池没电了，发动机启动发电，它的WLTC工况馈电油耗，小电池版是百公里4.95升，大电池版是5.15升，这个油耗对于一台SUV来说，也算很省了。充电速度方面，它支持3C级别的快充，官方说从30%的电量充到80%，只需要15分钟，吃个快餐的功夫就能补不少电。它还全系标配了6千瓦的大功率对外放电功能，周末出去露营，接上电火锅,电烤炉，或者给电器供电，都非常方便。
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