一张‘准生证’改变了百万老头乐用户的命运——买车上牌、考驾照、买保险，曾经的低成本灵活出行方式瞬间门槛激增。交通政策专家陈哲在播客中犀利指出：新政策看似是标准化收编，实则是用温和手段完成产业清洗和用户分层。当低速电动车被正式纳入机动车管理，小厂家直接淘汰，大企业抢占市场，而依赖老头乐的老年群体却被迫放弃便捷，挤公交、搬家成为无奈选择。这背后是新能源车市放缓下的产能转移，还是交通体系升级的必然阵痛？政策制定者追求的共赢局面，真的能兼顾社会公平与行业发展吗？
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了交通政策专家陈哲老师澜跟大家聊一聊。最近讨论很激烈的老头乐准生证话题。陈老师您好，大家好，我是陈哲。很高兴来参加今天的节目。张老师，咱们今天一开场，想跟您聊一个大家都很关心的话题，就是这个老头乐最近发出的这个准生证到底意味着什么是像大家想的那样，是一个续命的政策，还是说其实是一个送终的陷阱。没错，这个真的是最近网上闹得沸沸扬扬的一个话题，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，这个准生证的本质，它到底是一个标准化收编还是一个温柔陷阱。首先，第一个问题，我就想问一下，这个新的政策到底在哪些方面把老头乐往机动车的方向去管，首先，它把本来在灰色地带的这种低速电动车正式的拉镜了机动车的管理体系里面，然后所有的这些生产销售上路，全部都要符合这个更严格的国家标准，对，包括你安全性碰撞，包括你的上牌儿驾照全部都要向乘用车看齐。听起来好像就是说，老头乐的初心，门槛一下子提高了很多。没错，对，以前你可能就是说，买一辆老头乐，花个一两千块钱就能搞定。现在的话，你不光是要考驾照，你还要去进行这个所谓的合规的转换，就是要上牌，你要买保险，整个下来，可能都要花掉你几千块钱，而且很多老人，他们可能就是嫌麻烦就干脆就不玩了，那其实就在无形当中把很多低收入的或者说年纪大的一些人给淘汰出去了。你觉得这个新的政策对于老头乐的厂家和对于普通的消费者会带来哪些实质性的影响。就是，首先，第一个就是达不到这个新的机动车安全标准，这种老头乐，它其实是面临着直接的市场出情，就是很多这种小厂，或者说一些不合规的这种产能，它可能就直接就消失了，那大的企业的话，可能就会去抢占这个市场份额。听起来，就是说，行业格局会大洗牌。没错，然后对于消费者的话，就是你想要去买一个合规的这种，网合乐的话，它的价格肯定是要比以前贵很多了，而且你的使用的成本，包括你的管理的成本都是瑶激增的。那很多人可能就觉得不如去买一辆新的能源汽车那这其实就在推动这个出行的方式的一个升级那同时，也让市场变得更加的规范。你觉得这个新的政策出来之后，大家最明显的感受是什么？我觉得大家最直观的感受，就是以前那种说走就走的老头乐的自由没有了，你要去办这个手续，你要去考驾照，你要去上牌，你要去买保险，你所有的这一切都要花时间花金钱。然后很多地方还限行，还要求你必须瑶在这个正规的渠道去买。就整个的体验就完全不一样了，就听起来，好像说这个曾经的平民初心的选择就变得麻烦很多了。没错，对，就是价格上去了，然后选择变少了，使用起来也更受限制。那其实这个政策就是在推动大家去放弃这种低成本的。灵活的这种出行方式，那剩下的就都是更规范的更环保的，但是也更昂贵的这种选择。对，那这个其实也加剧了城市交通的管理的澜度好，关羽老头乐，准生证的本质，咱们就先聊到这，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，就是说这个政策为什么选在这个时间出来，到底是谁推动了它。其实新国标它是在2025年的12月初的时候，几个汽车工业协会和交通安全论坛一起讨论，通过了那这个时候，其实正好是新能源乘用车的市场增速放缓之后，那这个时候，厂家和渠道都需要一个新的出路来缓解他们的压力。所以说这个时间和新能源车市的状况是有关联的。没错，因为低速电动车，它其实跟新能源乘用车的市场是高度重合的，那现在乘用车市场不好过，那这些产能和渠道肯定就要找新的出口，那让老头乐转正，其实某种意义上，就是在给正规的新能源车企情扫低端市场，然后同时，也把一批有驾照有使用习惯的潜在的升级用户给培育起来了。所以说这个政策出来之后，大家最明显的感受就是，街头上的老头乐确实少了很多。对，那这个其实背后就是各地的整治行动在加速，那比如说像河北、山东、河南、四川这些地方都已经在提前进行一些规范的动作了，那这个其实就会让不合规的老头乐逐步的退出市场，那同时，也是再用一种更体面的方式，来完成一次产业的清洗和用户的分层。对，那这个其实也反映了政策制定者和行业，其实对于这种低速电动车的一个全新的认知。对，那就是把它当成了整个交通体系升级的一个重要的抓手。所以说这个政策出来之后，老头乐的厂家和用户到底面临的是什么？对于厂家来说，新国标就是一个紧箍咒，就你如果达不到乘用车的安全级别，那你就直接就被淘汰了，那能剩下的都是一些比较大的企业然后有技术有资金的企业那对于用户来说是不是也很艰难。对，没错，那用户的话，就是你想去买一个老头乐的话，你现在只能去买那些。价格很高的，然后性能也很差的一些国产品牌，那如果你想考驾照，买保险年检，这一系列的操作下来，你的精力成本和金钱成本都司机增的。那很多人可能就干脆就不买了，那这个市场就彻底的被清洗了异变。对，那最终剩下的就是一些合规的有资质的一些企业。和一些有驾照有保险的一些用户，那整个行业才会慢慢的进入到一个新的常态。关于政策出台的时机和推动力量这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。咱们来聊第三个部分，就是说这个政策未来会怎么影响市场和用户。那我第一个问题就是说老头乐的核规划到底会带来一个什么样的市场格局的变化，现在政策一旦实施的话，那很多达不到标准的这种低速的电动车它就会被清退出市场那剩下的一些比较大的企业和一些有资质的企业在争夺这个有限的高端的市场，所以就是说行业会变得更集中，没错，然后价格也会被拉高，那对于一些头部企业来说，他们的业绩和他们的品牌影响力都会大大提升那对于一些小的企业来说，他们就会被边缘化，甚至直接就淘汰了，那这个市场的格局就会彻底的改变那就是说，新的政策出来之后，普通的老百姓和这些老年群体在使用交通方式上面，会，遇到哪些麻烦，就是现在你想去买一个老头乐，你只能去买那些。价格很高的，然后性能也很差的一些国产品牌，那如果你想考驾照，买保险年检，这一系列的操作下来，你的精力成本和金钱成本都司机增的。那很多人可能就干脆就不买了那他们现在依赖老头乐初心的这些人怎么办？很多人他们就只能去选择放弃这个便捷低成本的出行方式，然后去挤公交地铁。或者说去买一辆自行车。或者说干脆就搬到有地铁的地方住，那这个其实就影响了他们的生活方式，也影响了城市的交通的格局。对，那这个也是，政策制定者可能都没有想到的一些连锁反应。就是说这个新的政策出来之后，你觉得它到底是不是一个共赢的一个局面。其实我觉得，现在这个政策它就是。用一种温和的方式完成了一次产业的情羲和用户的分层。就是它既淘汰了一些不合规的产能，然后又影导了大家去选择，更规范更环保的这种出行方式那对于那些合规的企业和用户来说，他们其实获得的是更长远的发展的机会。对，那虽然说短期内可能一些群体会觉得不适应，但是从整个社会的治理的角度和产业升级的角度来看的话，它其实是一个必然的一个转型，对它是一个共鸣的一个局面。对，今天咱们聊了这么多，关于老头乐的准生证背后的一些生意。然后也聊了聊这个政策短期的影响和长期的影响其实我觉得归根结底还是那句话，就是任何的政策，都离不开对最广大的人民群众的切身利益的考量，都离不开对社会公平和行业健康发展的追求。那就是这一期播客的内容了。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白
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