9.98万买合资B级车？ 马自达这次把桌子掀了！
你敢信吗？ 曾经售价20万+的“弯道之王”马自达6，如今换代成了新能源，直接杀到9.98万起！ 这不是清仓甩卖，而是长安马自达背水一战的“核弹价”——比比亚迪秦L还便宜1万，比凯美瑞混动低了近5万。
更狠的是，马自达甚至玩起了“自杀式”金融政策：6年0息贷款，月供1388元，叠加国家补贴2万、厂家置换补贴1.5万，硬生生把一台车长近5米、轴距2.9米的B级车，压进A级车的消费区间。 经销商私下吐槽：“卖一辆亏两万，但再亏也得冲销量，否则只能退出中国！ ”
一、二十年情怀，抵不过现实一记重锤
2003年，第一代马自达6横空出世。 溜背造型、精准转向，让它在帕萨特统治的B级车市场杀出血路，“弯道之王”的名号响彻街头。 年轻人省吃俭用攒钱提车，拆掉副驾手套箱放冰镇可乐，国道上音响开到最大——那是自由的象征。
但情怀终究败给了现实。 2023年，马自达全品牌在华销量跌至9.7万辆，不足巅峰期的三分之一；2024年4月，全系车型月销仅1360台，展厅冷清得像“被遗忘的博物馆”。 当比亚迪海豹DM-i单月销量突破2.5万辆时，马自达才惊觉：自己捣鼓转子发动机的那些年，中国市场早已变天。
二、9.98万的EZ-6，藏着马自达最后的底牌
1. 颜值：最美轿车的体面回归
无框车门“咔哒”一声脆响，电动尾翼在时速破百时自动升起，发光车标如路灯下的“小太阳”——魂动设计在电动时代终于找回了灵魂。 增程版保留熏黑大嘴格栅，纯电版换上封闭式“光之翼”前脸，158颗灯珠流水闪烁，比Model 3更炫酷，比汉DM-i更叛逆。
2. 空间：B级车的尺寸，C级车的待遇
4921mm车长+2895mm轴距，后排地台纯平，三个成年人并坐不蜷腿。 掀背尾门一开，婴儿车直接推进去，不用弯腰。 这尺寸比比亚迪汉还多出5厘米，却比汉便宜了6万块。
3. 操控：电动时代的“人马一体”
老马6车主最怕什么？ 电车加速“暴冲”、刹车“点头”！ EZ-6的杀手锏叫电感协同控制技术：用毫秒级电控模拟燃油车线性输出，麋鹿测试80km/h稳如轨道车，5.6米转弯半径比高尔夫还灵活。 运动版更狠——19寸黑轮毂+红色卡钳，过弯时底盘像“粘在地上”，方向盘转1度车头动1度，燃油时代的快乐一秒召回。
三、掀桌之后，马自达赌上了什么？
1. 价格：贴着成本线“自杀”
13.98万的官方指导价只是幌子。 真实玩法是：国家补贴2万+厂家置换1.5万+定金5000抵1万，入门版实际11.98万开走；若叠加地方政府补贴，最低9.98万到手。 比深蓝SL03同平台兄弟还便宜，但多了合资品牌的品控背书。
2. 安全：把电池泡盐水、从5米高空摔
骐骥电池经历800℃火烧140秒、5米高空跌落、60分钟盐水浸泡测试，热失控30分钟无明火（国标仅5分钟）。 最狠的是行业首次“货车横向夹击+刮底”碰撞：8吨货车50km/h侧撞，叠加底盘托底，A柱纹丝不动，电池包零起火。 马自达甚至推出“终身零燃险”——自燃直接赔新车。
3. 智能化：落后十年，如今恶补
老款马6车主还在用CD机，EZ-6直接塞进高通8155芯片+50英寸AR-HUD。 语音唤醒快至0.8秒，30秒内执行20条指令，连“打开车窗10%+空调23度+播放《头文字D》”这种刁钻操作都能一气呵成。 L2.5智驾能识别150种车位，但对比小鹏华为仍有差距——毕竟马自达的终极信仰，永远是方向盘握在自己手里。
四、2445辆首月销量，算成功吗？
2024年11月，EZ-6上市首月卖出2445台。 数字不起眼？ 但看看同行：雅阁新能源月销750台，帕萨特新能源仅394台！ 它已冲进合资新能源中型轿车前三。
老车主用订单投票：一位2005年马6车主置换增程版，留言道：“加油声浪能选转子发动机模拟音，关上车窗那刻，像回到二十岁第一次踩油门的夏夜。 ”
五、生死赌局，没有退路
经销商网络从430家缩水至260家，今年却要新增50家新能源展厅。 长安马自达押注2027年新能源占比90%，而EZ-6是唯一筹码。
当比亚迪用三电技术碾压，新势力用冰箱彩电抢客，马自达固执地相信：总有人愿为“方向盘指哪打哪”的快感买单。 毕竟，当年拆手套箱放可乐的年轻人，如今鬓角已生白发。 他们换车时，会不会为那抹魂动红和无框车门的飒响，再热血一次？
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