问界M6开启预售，26.98万起，最核心的信息不是价格，而是四款车全系标配896线激光雷达，这套硬件三个月前还只属于50万以上的车。
把选装踢出菜单
查配置表发现一个反常点，同价位里，理想L6高阶智驾要额外花3.5万选装，特斯拉FSD标价6.4万，问界M6直接把896线激光雷达和ADS 4.0塞进每一款的配置单，没有任何版本阉割。
问界M5、M7都卖得不错，但在25-30万这个价位一直没放一款主力走量车，鸿蒙智行渠道已铺到1835个销售门店，产能储备充足，缺的就是一款能快速上量的车型来冲规模，搞选装分层会拖慢每一台车的交付效率和供应链节奏，全系标配的决策是用短期利润换交付速度。
这套打法在执行层面不算轻松，896线双光路激光雷达探测距离250米，能识别14厘米高的障碍物，点云密度比行业通用的128线方案提升约7倍，把这样的硬件塞进26万级的车，意味着华为整个智驾供应链的采购体量要同步放大，赛力斯去年卖了超过42万辆车，单车均价38.6万，有这个底子才能和供应商谈量产成本。
两套动力两种活法
增程版预售价26.98万起，纯电版28.98万起，这里的分化不是简单加价减配，而是对应两种完全不同的出行逻辑。
增程版用户在意的是不焦虑，1.5T增程器配合37度或53度电池，加上60升油箱，综合续航最长1400公里，工作日纯电通勤，周末直接加油跑长途，不需要在服务区排充电队。
纯电版则选了另一条路，800V高压平台配100度电池，CLTC续航760公里，快充10分钟补能400公里，对于充电条件稳定的城市用户，纯电的使用成本比增程低不少。
一个有意思的变化。
上市一周的调研数据显示，纯电版本接受度达到48%，几乎和增程五五开，更值得关注的是，iPhone用户占比35%，女性客户占比35%，30-40岁客户占比45%，这个车正在破圈，不再只吃华为生态内的用户。
技术在降价，市场在重组
这块市场正在经历一轮快速洗牌，2025年，理想L6和问界M7几乎打成平手，M7以193,342辆微弱优势胜出，但进入2026年格局骤变，1月份小米YU7单月销量达37,869辆，跃居中大型SUV月销第一；同月理想L6仅售出5,025辆，较峰值大幅缩水。
问界M6选在这个节点入场，增程版对理想L6形成正面压制，L6 Max版定价27.98万，智驾还要额外付费，M6直接把高阶智驾全系标配，起售价还低了1万，纯电版则需要面对小米YU7的压力，但鸿蒙智行累计交付超过130万辆，品牌认知积累和渠道覆盖不是一天能追上的。
如果说问界M9的任务是拉高品牌天花板，M6的任务就是在地板上跑量，全系标配896线激光雷达这一刀，砍在了竞品最难受的位置，你降配置追价格，消费者会说问界M6有雷达你没有；你加配置追体验，成本又扛不住。
年轻人买单的速度
预售24小时订单突破6万台，而且随着展车进店，订单还在增加，这个数字需要放在竞争最惨烈的25万级市场来看，中国汽车工业协会的数据显示，2024年该细分市场销量同比增长18.7%，占整体SUV市场份额的32.5%。
问界M6给消费者一个清晰的信号：不用在配置表上纠结，也不用在各种选装包之间来回比较，你可以讨论哪款颜色好看，可以争论纯电还是增程更适合自己，但不用焦虑买低配会不会缺了什么东西。
这就是全系标配的意义，把消费者的注意力从配置焦虑转移到使用体验上，对赛力斯来说，它正在帮助问界品牌从卖爆款过渡到卖体系，这套逻辑能跑通的话，M6之后的事就简单多了：其他品牌降价时问界不用跟，对手加配置时M6已经标配。
全部评论 （0）