说实话，这几年硬派越野赛道是真的火，但看来看去，总觉得少了点意思。要么是机械素质过硬，车机却像上个时代的产物；要么是新能源花样玩得飞起，真到烂路上又差点意思。最近亮相的这台北京越野泰钽700，倒是让我觉得，这事儿开始变得有意思了。
第一眼看上去，它还是那个味儿，但气场上来了
泰钽700摆在那就是个“大块头”。车长目测超五米，宽高都接近两米，典型的方盒子造型，往那一杵，居高临下的俯视感，是任何城市SUV都给不了的。经典的五孔格栅没丢，但玩出了新花样——整个格栅能整体点亮，晚上看光影勾勒出的家族标识，辨识度直接拉满。
最讨喜的是那个黑金双拼车身，上半部分浅香槟，下半部分深邃黑，这种配色以前都是百万级豪车在玩。再配上20英寸的多辐镀铬轮圈，肌肉感十足的轮拱，精致和野性捏在一起，拿捏得挺到位。
坐进去才知道，这哪是越野车，这是移动的“康养中心”
泰钽700最让我意外的不是大屏，是它对“舒服”的理解。仪表台和门板镶了哑光胡桃木纹饰板，顶棚是大面积的翻毛皮，全车真皮加菱形格缝线，这内饰用料完全是照着百万级标准来的。
但这都不算啥，真正让我觉得脑洞大开的，是它的座椅和制氧系统。座舱带了个远红外线“生命光波”技术，说白了就是石墨烯理疗，你跑完长途腰酸背痛，座椅能给你做热敷理疗，这谁扛得住？
更绝的是航空级制氧系统，7L/min的大出氧量，四个人能同时吸氧，还能根据海拔智能调节浓度。以前开车上高原最怕高反，现在这车直接给你配了个移动氧舱，这算不算是对高原穿越路线的“物理外挂”？
至于科技感，前面有仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD、流媒体后视镜，后面还给配了个21.4英寸的3K吸顶屏，加上小桌板和冰箱，长途自驾的舒适度和便利性确实考虑得周全。
华为乾崑智驾ADS 5加持，越野也能一键NOA？
这可能是泰钽700最大的杀招。车顶那个显眼的896线激光雷达，配合全车27个传感器，直接用上了华为乾崑智驾ADS 5系统。
之前我们理解的智驾，基本都在城市和高速上。但这次泰钽700把越野NOA、城市NOA和高速NOA三合一，宣称全地形覆盖都能一键开启领航，实现车位到车位的辅助驾驶。也就是说，以后去穿越，有些非铺装路段，车也能自己帮你分担一部分精力了，这在硬派越野里还真是个稀罕玩意儿。
动力虽然保密，但底子差不了
官方暂时还没公布具体动力参数，但结合目前的消息，大概率会采用增程动力，综合续航据说能超过1000km。毕竟大梁车身、硬桥硬马的底子还在，配上电驱的平顺和爆发力，越野的底子应该不会弱。
