雷军回应YU7大定争议：SU7转单不足15%

#雷军回应YU7大定争议:SU7转单不足15%

6月26日，小米首款SUV车型YU7正式上市，3分钟大定超20万辆、1小时破28.9万辆的成绩，瞬间成为新能源汽车市场的“爆点”。但随之而来的，是关于“订单水分”“SU7老用户转单”的质疑声。7月2日晚，雷军在返场直播中，用数据和坦诚的回应，解开了这些疑问。

回应转单质疑：SU7转单占比不足15%

针对“YU7订单多来自SU7转单”的质疑，雷军明确表示：小米SU7和SU7 Ultra转单YU7的数量，不足YU7总订单数的15%。这个数字远低于外界预期，也让YU7的“新用户吸引力”得到了印证。雷军说：“这个数比我们想象中少了很多，这让我对YU7的产品力和口碑，有了更强的信心。”

同时，他也解释了“大定犹豫期”的行业惯例：“所有车企都有类似的‘犹豫期’，我们定7天，只是担心用户试驾不过来。大定的统计口径，和行业标准完全一致。”

YU7爆单背后：产品力与定位的胜利

YU7为何能在竞争激烈的SUV市场“突围”？雷军将原因归结为**“产品定位精准+产品力超强”**。

• 定位清晰：YU7是小米推出的“豪华高性能SUV”，针对的是对品质、科技有更高要求的用户。发布会前，雷军曾担心“SUV市场竞争太激烈，Model Y太强大”，但最终还是坚持了这个定位——“因为我们的产品力，配得上这个定位”。

• 定价果断：与SU7“纠结好几天”的定价不同，YU7的定价仅用了5分钟。雷军说：“我们对产品的质量、安全性有足够信心，所以即使定价过了25万，也相信用户会接受。”

用户画像曝光：更成熟的“科技控”群体

直播中，雷军还透露了YU7的用户画像，展现了这款车的“受众亲和力”：

• 年龄与性别：用户平均年龄33岁（比SU7大3岁），女性占比30%（比SU7高4.5%）。女性用户最爱的颜色是流金粉、丹霞紫，男性则偏好寒武岩灰、深海蓝。

• 科技属性：苹果用户占比52.4%（比SU7高4.4%），说明YU7的“科技感”更符合苹果用户的审美。

• 地域分布：订单最多的城市是上海、杭州、北京——这三个城市，也是Model Y销量最好的“主战场”，足以见得YU7对高端用户的吸引力。

面对友商截胡：雷军呼吁“良性竞争”

对于网传“多家车企推出YU7‘截胡’话术”的消息，雷军表示“大可不必”：“我看了个别车企的销售话术，内容不太准确，甚至有诋毁和歪曲。每个产品都有自己的优点，自信的话，就多讲自己的优势，没必要诋毁别人。”

他还贴心地为着急用车的用户推荐了其他品牌：“如果大家急着提车，可以关注明天发布的小鹏G7，或者月底的理想i8，Model Y也值得考虑。国产新能源已经做得很好了，大家可以慢慢选。”

未来展望：2027年考虑出口

关于小米汽车的“全球化”计划，雷军透露：“目前国内订单太多，这两年先优先解决国内交付问题。大概2027年，才会考虑出口。”

从SU7的“轿跑爆款”到YU7的“SUV突围”，小米汽车用两款产品，证明了“科技企业造好车”的可能性。而雷军的回应，不仅解答了外界的疑问，更展现了小米对产品力的自信——好的产品，从来不需要“水分”，只需要用户的认可。

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