九月份的销量榜单一出来，整个车圈的空气里都弥漫着一股子火锅烧开了，但是服务员跑路的荒诞味道。零跑第一个站出来，说我交付了66657台，这个数字吉利，甚至有点玄学。首破6万，刷新纪录，拿下销冠。朱江明老师怕是把计算器都按冒烟了，脸上洋溢着一种“不装了，我摊牌了，我就是卷王之王”的喜悦。
讲真，零跑这一波操作，不像是在卖车，更像是在进行一种行为艺术，主题就叫《我不过了，你们也别想活》。之前大家还在讨论，说零跑你这个价格屠夫，把市场的水搅浑了。现在人家直接把水抽干了，开始在河床上开Party。什么C10、C16，什么B10，名字都不重要，重要的是它们像一堆价格便宜量又足的压缩毛巾，往市场里一扔，瞬间吸水膨胀，把旁边人的空间都给挤没了。说起来，我楼下那个天天占我车位的老头，开的就是零跑，这玩意儿现在真成街车了。这就很有意思，一个品牌想要高端化，但它最大的用户群体可能是那些只认便宜的朴素群众。
然后是小鹏和小米，这两个“米”字辈的企业，在这个月上演了一出“典中典”的贴身肉搏。小鹏说我卖了41581台，历史新高，何小鹏老师估计刚松了口气，觉得智驾的长征路终于看到了曙光。结果雷军老师那边轻飘飘来了一句：我们小米，超过4万台。
超过多少？不知道。具体数字？保密。
这一下就把人整不会了。雷军老师深谙互联网营销的精髓，那就是永远不把话说死，永远给你留一个想象的空间。这就跟开盲盒一样，你永远不知道小米的上限在哪里。他不说破，所有米粉就都默认小米干翻了小鹏，所有友商就得提心吊胆，猜测雷军的“炼丹炉”里到底还藏着多少产能。我作为一个中年人，是真搞不懂这种饭圈玩法，但你不得不服，这就是信仰的力量。会买小米汽车的人，和会买特斯拉的人，内核是一样的，他们买的不是车，是CEO本人，是一种“我参与了伟大叙事”的满足感。你跟他聊底盘，他跟你聊雷总不容易。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里，我突然感觉自己像个精神分裂，一会儿夸这个疯，一会儿骂那个傻。
再看蔚来，李斌老师的精神状态非常值得关心。九月份交付34749台，也是新高。但这个新高，水分很大，或者说，很悲壮。最大的增量来源，是子品牌乐道。这就等于说，蔚来这个锦衣卫指挥使，发现自己打不过江湖上的草莽英雄，于是脱下飞鱼服，换上粗布衫，亲自下场打价格战了。
如果说之前蔚来是想在米其林餐厅里卖牛排，那乐道就是直接在餐厅门口支了个摊子卖煎饼果子，还加俩蛋。之前大家还在嘲笑李斌，说他搞换电、搞NIO House，都是不务正业，整些花里胡哨的。现在人家悟了，最好的竞争手段，不是把自己的牛排做得多好吃，而是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。乐道L90两个月交付两万多台，这是在革自己的命啊。这就是掀桌子式竞争法则的终极体现：要么成仙，要么成盒。
最后看理想，最惨的一个。9月交付33951辆，同比下滑超过36%。真他妈的刺激！李想老师之前还是微博上指点江山的“公路霸主”，现在突然就沉默了。为什么？因为华为带着问界这个“雷电法王”下凡了。
之前理想的逻辑很简单，我就是家庭用户的心灵港湾，冰箱彩电大沙发，给你安排得明明白白。这个逻辑在没有绝对强敌的时候，是无敌的。但当一个更不讲理、更懂技术崇拜、品牌玄学光环更强的对手出现时，你那点温馨的叙事，就显得特别脆弱。我一直觉得，所有车企都应该把自动驾驶的研发团队派去山东和河南，去研究“老头乐”是怎么在最混乱的交通状况下横冲直撞的。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是真正的现实场景，比你在加州跑一百万公里数据都管用。理想的纯电车型现在开始发力，但给人的感觉就是，晚了。用户的信仰已经被问界撬动了，就像大坝上出现了一道裂缝，再想堵上，难于登天。
所以，这个九月到底说明了什么？说明大家都不装了。以前还讲究个品牌调性，讲究个用户画像，现在唯一的真理就是：活下去。零跑用自爆换来了销冠，小米用玄学锁定了粉丝，蔚来用割肉保住了增长，而理想，则被迫直面真正的黑暗森林。
所以你问我接下来看好谁？我谁都不看好。我预感最后的赢家，既不是这些新势力，也不是传统巨头。最后的胜利者，会是一个你根本没听过名字的、从某个三线城市冒出来的、造带棚电动三轮车的企业。它会用极致的成本控制，和对中国特色交通路况的终极理解，把所有这些高大上的智能电动车，全部按在地上摩擦。
你问我这合理吗？这不合理，但这就是现实。就问你怕不怕？
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