从29.8万降到22.8万，激光雷达+四驱+CDC加持，ET5T堪称家用首选

如果你也像我一样，喜欢在假期开着车去远方，那么你或许会对一台旅行车心生向往。曾经我也考虑过BBA的燃油版旅行车，动力澎湃、空间宽敞、越野性能不俗——听起来就很迷人。可当看到那“动辄40多万”的价格，我只能苦笑：这不是我钱包能承受的浪漫。

后来，我遇到了蔚来ET5T，这辆车第一次让我觉得，旅行的梦想不再那么遥不可及——因为它的起步价仅29.8万，如果选择BaaS电池租用方案，甚至只要22.8万就能把它开回家。那一刻，我心里立刻想到了带家人去海边看日出的画面。

作为一款纯电中型旅行车，ET5T在适应场景上要比传统燃油车更“好玩”。有一次去郊外野餐，我用它100度电池的3.3kW外放电功能烧水煮饭，还烤了几串肉，最后甚至摆上了一个小火锅——那种热气腾腾的幸福感，把野外的寒意都融化了。更妙的是，冬天露营时，它能用大电池开一整晚暖风，车内1687升的超大平整空间，就成了我们一家三口的温暖小屋。

很多人担心纯电车的续航，其实我自己跑长途时很安心。710公里的长续航，折算每公里大约8分钱，比燃油车省得多。而且补能方式很灵活，既有400V快充，又能直接去全国3600多座换电站换电——我试过在高速服务区，仅用3分钟就满电继续出发，比加油还省事；就连318川藏线这样偏远的路线，也都有换电点。

动力性能方面，ET5T的前后双电机和四驱系统带来490匹的综合马力，4秒就能破百，这种加速感让我忍不住笑出声。四驱和智能扭矩分配系统在雨雪天特别安心——银河般的雪地上，它的稳定性让我敢放心提速，毫秒级的扭矩调整甚至抑制了车身的侧倾，感觉像有个隐形的高手在掌控。

我还很喜欢它的驾驶质感。CDC电磁悬架会根据路面智能调节软硬——过坑洼时就柔和过滤颠簸，高速上则硬朗支撑车身。这种贴心，让长途旅行不只是“到目的地”，而是每一公里都能享受。

更让人惊喜的是它的智能化：激光雷达、4D成像雷达、全车29个感知硬件，让它拥有L2+级驾驶辅助。不论是在城市的红绿灯前，还是高速出入口，车都能帮我自动操作，甚至可在停车场远程召唤——那种感觉，就像车会自己“找主人”。

对于蔚来ET5T，我的感受很简单：它不仅是一辆车，更是一种全新的旅途方式。它让我想到的不是充电桩和里程表，而是一个个可以出发的日子、一段段值得回忆的路。如果你也在寻找旅行的伙伴，它或许会是你下一次冒险的起点。

你会愿意开着它去哪里呢？我很想听听你的故事。