2025年7月6日清晨6点30分美国印第安纳州拉斐特市天色微亮。 斯巴鲁工厂（SIA）的终极流水线上一辆宇宙蓝珍珠漆的2025款力狮Limited缓缓驶下产线。 车身反光带倒映着厂区35年未熄的灯火仪表盘贴着一枚不起眼的标签：NO.6,000,0000。 这是斯巴鲁在北美打造的第600万辆整车此刻距离该工厂首辆力狮下线整整35年却也是美版力狮的绝唱。
印第安纳工厂的流水线没有片刻停顿。 机械臂精准落下发动机缸体传送带以每小时62台车的速度移动。 这条斯巴鲁在海外唯一的整车生产线此刻正同时组装Ascent七座SUV、Crosstrek跨界车和即将停产的力狮。 身着灰色制件的质检员托德·威尔逊给这辆纪念车盖上认证章他的父亲曾参与1989年第一辆美版力狮的组装。
力狮车系的故事要回溯到1989年9月11日。 当第一辆银色力狮房车在印第安纳州亮相时美国消费者惊讶于其水平对置发动机带来的低重心操控以及全系标配的全时四驱系统。 时任斯巴鲁美国总裁哈维·拉姆的办公桌上放着用户来信：“在威斯康星的暴风雪里只有我的力狮还能爬坡。 ”
在随后35年间北美市场售出超过130万辆美国组装的力狮。 流水线在1994年迎来转折点工程师将旅行版力狮的底盘抬高76mm加装黑色防擦条这款被命名为Outback的车型意外热销。 如今Outback占据斯巴鲁北美销量的33%而其研发主管曾在内部备忘录中坦承：“没有力狮的底盘技术我们造不出这款拯救品牌的SUV。 ”
市场变局在2023年开始加速。 北美中型轿车销量占比跌至12%而斯巴鲁经销商展厅的数据显示力狮去年18720辆的销量不足森林人的三分之一。 2024年东京总部会议记录显示董事们用红笔圈出力狮的生产线照片：“同样的工时森林人利润率高出48%。 ”
第600万辆下线的力狮Limited注定成为绝唱。 车身车间的模具师们正将力狮专属的冲压模板移除工位编号B-7的位置被标记为“永久停用”。 车间主任约瑟夫·门多萨的工作电脑里存着最后一批底盘编号：“从VIN码JY4BL48K5P6000000开始力狮正式进入倒计时。 ”
工厂的转型同步开启。 厂区东侧新设的混动车间已封顶总装线正在加宽20厘米以适应森林人更大的车身。 物流仓库的备件标签显示首批500套混动系统将在2025年11月抵港。 工厂大门外的招聘海报注明：“2026年春季投产森林人Hybrid需新增327名技师。 ”
现存生产线依旧满负荷运转。 在发动机分装区EJ系列水平对置发动机以每20秒一台上线的速度组装这些机械结构自1989年来仅迭代过3次。 质量控制主任丽莎·陈手持的平板电脑显示着当前数据：北美在售的力狮中64%车主行驶里程已超10万英里。
经销商网络正在消化最后一批订单。 加州伯克利4S店的库存系统显示蓝色力狮Limited仅剩展厅样车。 销售经理罗伯特展示客户预约名单：“有对夫妇特意等待600万辆纪念版他们说这是燃油车黄金时代的见证者。 ”
印第安纳州工厂的灯光继续照亮装配区。 当晨光穿透厂房顶窗时第6000001辆白色森林人驶下同一条流水线。 它的轮胎碾压过力狮遗留的润滑油迹仪表台上镶着相同的富士重工徽标。 厂区广播里循环播放着生产部晨报：“今日计划产量：1824辆。 ”
此刻的生产线计划表定格在七月第一周：83辆力狮、721辆森林人、640辆Crosstrek。 车间公告栏贴着新排班表力狮专属工位工人马克的名字被划入森林人装配组他用手机拍下工卡旁的旧照片那张1989年首辆美版力狮下线时三十位创始班组的合影。
工厂大门外载着第600万辆力狮的封闭运输车正在启动。 车身覆盖的防尘布被风掀起一角宇宙蓝珍珠漆在晨光里掠过一道金属流光。 安保监控系统记录下驶离时间：2025年7月6日7点15分。 此时总装车间电子屏的实时数字跳到6000013这个早晨的第13辆车是辆珍珠白的Ascent SUV。
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