鸿蒙智行又破纪录了。 11月全系交付81864台，同比增长近90%，这数字听着就吓人。 如果你以为这是所有车型一起狂欢，那就错了。
扒开这8.1万台的华丽外衣，里面是一场赤裸裸的“冰与火之歌”：SUV卖疯了，轿车却几乎集体“哑火”。 这哪里是全面胜利，分明是“偏科”学霸的惊险一跃。
撑起江山的绝对主力
问界M7依然是那个无法撼动的“定海神针”，11月交付25264辆，独自扛起了近三分之一的销量大旗。 这款均价超30万的车型，累计大定已突破10万台，在它所在的价位段里，几乎找不到对手。
紧随其后的问界M8，作为今年新上的家庭旗舰，11月卖出16284辆。 它成功在40万级市场站稳了脚跟，累计交付量已经突破了13万辆。 在传统BBA牢牢把控的高端家庭SUV市场，鸿蒙智行硬生生撕开了一道口子。
更让人惊叹的是问界M9。 均价55万以上，11月依然交付了7804辆。 这个数字让它持续稳坐中国市场50万元以上车型的销量冠军宝座。 在超豪华市场能有这个量，说明“科技豪华”的标签，真的被一群不差钱的消费者认可了。
除了问界三兄弟，SUV阵营还有两位重要成员。 最亲民的尚界H5，11月首次月销破万，达到10672辆。
智界R7也连续两个月销量过万，11月交付10006辆，成为了20-30万价位段里一个不容忽视的选择。 显然，无论是走量还是冲高，SUV都是鸿蒙智行最锋利的矛。
光环下的失意者
与SUV的火热形成刺眼对比的，是轿车线的冷清。 智界S7，作为鸿蒙智行较早推出的纯电轿车，11月仅交付1576辆。 这个数字与同门的SUV兄弟R7过万的成绩相比，差距悬殊。
定位更高的享界S9，情况更不乐观，11月只交付了796辆。 要知道，它的同门大哥、价格更高的问界M9能卖近8000台。 这种反差凸显了一个尴尬的现实：在高端轿车市场，鸿蒙智行的号召力远不及其在SUV领域那般强大。
唯一为轿车阵营挽回些许颜面的是两款特殊车型。 基于享界S9开发的旅行车S9T，11月交付了4903辆，表现可圈可点。
定位超豪华的尊界S800，只卖出2205辆，考虑到其百万级的身价，这个数字本身已是一种成功。 不过，它们都属于小众细分市场，无法承担起走量的重任。
就连鸿蒙智行的“元老”问界M5，11月也仅交付2354辆，存在感越来越弱。 在自家更新、更强的SUV车型面前，这位老将显得力不从心。
“偏科”的根源与现实的困境
这种严重的“偏科”现象并非一日之寒。 从产品布局看，鸿蒙智行在SUV领域构建了从20万到50万、密度极高的产品矩阵，覆盖了中型、中大型到大型SUV的主流市场。 在轿车领域，产品线则显得单薄且分散。
一个关键因素在于动力形式。 此前，智界S7与享界S9均只有纯电版本在售，而市场证明，增程式动力在当前阶段显然更受消费者欢迎。
同为智界品牌的R7，因为是SUV且有增程动力，销量已将S7远远甩开。 鸿蒙智行显然意识到了这一点，在今年3月为享界S9推出了增程版，试图打开局面。
此外，内部竞争也不可忽视。 在相近的价位段，不同“界”的车型之间出现了此消彼长的态势。 例如，定价24.98万元起的智界R7销量攀升后，对同样价位的问界新M5形成了明显的挤压。
光环与阴影并存
鸿蒙智行用43个月达成百万交付，10月全系成交均价高达39万元，超越了传统豪华品牌。 这些成绩足以让它站在聚光灯下。 11月的销量明细像一份清晰的体检报告，显示其强壮身躯下存在一块明显的“肌肉萎缩”，轿车产品线。
当一家车企的辉煌战绩，主要依靠单一品类（SUV）的强势拉动时，它的增长故事是否足够稳健？ 在竞争白热化的市场，一条腿跑得再快，能永远领先于那些双腿健全的对手吗？ 这恐怕是鸿蒙智行在庆祝又一个交付纪录之夜，需要冷静思考的问题。
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