8月21日，蔚来搞了个大动作——全新ES8正式发布并开启预售，9月下旬就要上市了。这事儿在车圈掀起不小波澜，毕竟ES8可是蔚来的“老大哥”，第一款量产车就是它，地位不言而喻。这次换代，可不是小打小闹，而是从里到外的全面升级。有人说它“支棱起来了”，也有人觉得价格会不会“劝退”？但不管怎么说，一台起售价就奔着50万去的国产SUV，敢这么玩，底气从哪来？是真“顶呱呱”，还是“车界网红”昙花一现？咱们今天就来好好聊聊这台全新的“国民神车”候选人。
先说外观，全新ES8这次设计语言更犀利了。前脸不再是老款那种偏圆润的风格，分体式大灯+X-Bar设计，辨识度直接拉满，尤其是那对“眯眯眼”日行灯，晚上一亮，妥妥的“出片利器”。车尾也更简洁，贯穿式尾灯加上微微上扬的小鸭尾，运动感一下就上来了。风阻系数干到了0.268Cd，这在中大型SUV里算是相当优秀了，不仅好看，还能省电、降噪。整体线条更硬朗，车身尺寸也略有加长，气场这块拿捏得死死的，开出去绝对是“上桌第一个动筷”的存在，走路都感觉能“摇头晃脑”两下。
坐进车内，扑面而来的是熟悉的“蔚式豪华”。全新ES8用料没得说，大面积Nappa真皮、可再生藤木饰板，触感细腻。10.2英寸仪表+17.3英寸中控屏+HUD抬头显示，三屏联动，科技感直接“上头”。AR眼镜选装这事挺有意思，虽然实用性见仁见智，但至少说明蔚来在玩新花样。座椅是亮点，标配七座，第二排独立座椅带通风加热按摩，舒适性配置这块直接“顶呱呱”。第三排也不再是“小板凳”，成年人短途乘坐完全没问题，空间利用率比老款强多了。后备厢常规容积527L，放倒第三排能到1837L，搬家露营都够用，妥妥的“床车”潜力股。
动力和续航才是重头戏。全新ES8全系标配双电机四驱，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速只要4.4秒，这数据放超跑里都不算弱，开起来那叫一个“推背感十足”。纯电续航方面，提供75kWh、100kWh和150kWh三种电池包，CLTC工况下分别能跑485km、630km和900km。150kWh版本虽然贵，但900km的续航，基本告别里程焦虑了，跨省出行也不用一路算充电桩。补能方面，蔚来家的换电依然是杀手锏，3分钟满电出发，比等充电快多了，这体验，真“香”！
智能化这块，蔚来从来不怕秀肌肉。全新ES8搭载最新的Banyan·榕智能系统，高通骁龙8295芯片加持，车机流畅度没得挑。Aquila超感系统+ADAM超算平台，激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达一个不少，标配L2级辅助驾驶，高阶功能可以按月订阅。高速上开启NOP+，自动变道、超车、进出匝道一气呵成，长途驾驶轻松不少。智能座舱的语音助手“NOMI”也更聪明了，连续对话、多音区识别都很自然，开车时动动嘴就能搞定大部分操作，安全又方便。
安全性更是蔚来不敢马虎的地方。全新ES8采用铝合金+高强度钢混合车身，整车抗扭刚度高达37120N·m/deg，比很多百万级豪车还硬。标配9个安全气囊，包括同级少见的远端气囊，全方位保护。电池包有35项安全设计，防水防撞防过充，还有全天候电池健康监控。动态稳定控制系统和全车主动安全配置拉满，跑高速、过弯道都稳得很，安全感直接拉爆。
讲完自家，咱们也拉两个对手比划比划。第一个是理想L9，同样是高端六七座SUV，理想主打家庭用户，冰箱彩电大沙发样样齐全，舒适性确实“顶呱呱”，但操控感偏“买菜车”风格，开起来没太多激情。而且纯电续航短，依赖增程，油耗相对高点，算不上“燃油经济性”优秀。第二个是宝马X5，豪华品牌标杆，品牌力强，操控是“驾驶玩具”级别，但国产加长版内饰用料被吐槽“老咕噜棒子”，性价比不如新势力。50万预算买低配，配置还没ES8全，心里难免“气的蹦起来”。
这么一圈看下来，全新蔚来ES8确实有点东西。设计高级、空间实用、动力猛、续航长、智能化强、安全性硬核，几乎每一块都“支棱起来”了。当然，价格门槛不低，基础版50万起，顶配接近60万，对不少人来说还是“劝退”线。但想想看，你花这个钱，买到的可不只是台车，还有遍布全国的换电站、贴心的用户服务、以及一个高端电动车品牌的认同感。它不是“油老虎”，也不是“老咕噜棒子”，更不是昙花一现的“车界网红”，而是实打实想把产品做到“顶呱呱”的“神车”候选。
那么问题来了，面对这样一台全面进化的全新蔚来ES8，你觉得它值这个价吗？你会考虑把它加入你的购车清单吗？或者，你心里还有别的“梦中情车”？这样的车子，你爱了吗？
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