重磅突破！中国新能源产业再立里程碑，2 月 11 日，中国一汽旗下中汽新能联合南开大学陈军院士团队，完成富锂锰固液电池全球首次实车装车，一举实现高能量密度动力电池从实验室到产业化的关键跨越，直接改写新能源赛道竞争格局！
这款全新电池的性能堪称惊艳，电芯能量密度超 500Wh/kg，是主流磷酸铁锂电池的 2 倍还多，整包电量达 142kWh，装车后车辆 CLTC 续航直接突破 1000 公里，彻底刷新续航上限。更值得期待的是，后续迭代版本剑指更高目标 —— 系统能量密度突破 340Wh/kg、整包电量超 200 度电，续航冲刺 1600 公里，且计划 2026 年就启动规模化示范运营，技术落地速度超预期！
此次技术突破，绝非单一电池的升级，而是从技术到产业的全链条变革，直接重塑国内新能源产业的发展格局，五大核心影响接踵而至：
技术路线迎重构，固液混合成主流过渡方案
动力电池赛道的竞争从此告别单纯的产能扩张，转向核心技术创新。固液混合电池凭借高能量密度的优势，成为全固态电池落地前的最优过渡路线，倒逼三元、磷酸铁锂赛道加速技术迭代，行业技术升级节奏全面加快。
上游供应链大洗牌，锰资源价值迎来重估
富锂锰基正极、高纯锰资源、复合固态电解质、原位锂负极的市场需求将迎来爆发式增长，传统石墨负极、高镍三元材料的市场份额面临分流。此前被低估的锰资源，一跃成为新能源电池的核心稀缺资源，整个上游材料产业链迎来全新布局机遇。
整车竞争筑新壁垒，自主品牌迈向技术领跑
1600 公里的超长续航，将彻底终结消费者的里程焦虑，自主品牌凭借这一技术先发优势，在高端新能源市场形成差异化竞争力，推动中国车企从过去的规模领先，正式迈向全球技术领跑的新阶段。
配套产业同步升级，巩固全球领先地位
固液电池专用的涂布、辊压、检测设备需求激增，直接带动高端装备产业发展；同时补能生态向超充、V2G 方向快速转型，全产业链的配套升级，让中国新能源产业的全球领先地位进一步巩固。
打破海外技术垄断，掌握国际竞争话语权
在日韩企业占据优势的固态电池领域，我国率先实现固液过渡电池的商业化落地，不仅打造了属于中国的新能源技术方案，更打破了海外技术垄断，在全球动力电池的国际竞争中掌握了核心话语权。
这场技术革命带来的产业红利，将覆盖全产业链，从整车制造到电池生产，从核心材料到高端设备，一众企业将迎来全新发展机遇：
✅ 整车企业：一汽（红旗首发搭载，直接享技术红利）、比亚迪、吉利、长城、赛力斯（跟进布局超长续航车型）
✅ 电池制造：中汽新能（核心研发生产）、宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科（提前布局固液电池技术）
✅ 核心材料
锰资源：湘潭电化、红星发展、中钢天源
富锂锰基正极：当升科技、容百科技、格林美、道氏技术
固态 / 复合电解质：新宙邦、天赐材料、多氟多
负极材料：翔丰华、璞泰来、贝特瑞
✅ 设备检测：先导智能、赢合科技、杭可科技、科瑞技术
一汽富锂锰固液电池的成功装车，不仅是中国动力电池技术的一次重大突破，更是中国新能源产业迈向高质量发展的重要里程碑。从 1000 公里到 1600 公里的续航跨越，背后是材料、工艺、装备的全链条创新，而随着 2026 年规模化示范运营的启动，这场由中国企业引领的电池革命，将彻底改变全球新能源汽车的竞争格局，让中国技术成为全球移动出行的新核心！
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