全球第四大车企Stellantis正面临"三国分裂"危机！前CEO唐唯实爆出猛料：法国、意大利、美国业务可能分道扬镳，Jeep、菲亚特等15个品牌或将各回各家。这家由PSA与FCA合并的"车企联合国"，曾靠791万辆销量登顶全球第四，2023年狂赚186亿欧元，如今却半年亏掉25亿欧元，被中国网友戏称"失败者联盟"。更刺激的是，奇瑞、东风或趁机抢购玛莎拉蒂等豪华品牌，百年车企巨头难道要成中国车企"自助超市"？
全球第四大汽车集团Stellantis可能要散伙了。这个消息不是来自财经媒体的猜测，而是从集团前CEO唐唯实嘴里直接蹦出来的。他在最近一次采访中坦言，如果Jeep和菲亚特顶不住本土各方势力的压力，集团的法国、意大利、美国三大块业务就得各走各的路，简单说就是一分为三。
要知道，Stellantis本身就是个"合并怪胎"。2021年由PSA集团和FCA集团抱团组成，而FCA又是菲亚特和克莱斯勒的联姻产物。如果真按唐唯实说的拆分开，不仅Stellantis要解体，连菲亚特克莱斯勒这个"小家庭"都得散伙，直接打回原形。
这家车企曾经是全球汽车圈的"样板工程"。2019年刚宣布合并时，两家都是全球前十的玩家，手拉手就成了巨无霸。当年FCA卖了441.8万辆车，PSA卖了350万辆，加起来791.8万辆，仅次于丰田、大众和雷诺日产三菱联盟，稳稳坐上全球第四把交椅。
更夸张的是它的品牌数量，堪称"汽车界的复仇者联盟"。合并后一口气拿下14个品牌，菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、标致、雪铁龙这些耳熟能详的名字全在旗下，比大众集团还多。2023年又把中国的零跑汽车收归麾下，凑齐15个品牌，简直像把整个汽车展厅搬进了自家车库。
2023年是Stellantis最风光的一年。这年它不仅反超雷诺日产三菱联盟，以640万辆销量坐稳全球第四，财务报表更是亮眼。净收入1895亿欧元，同比增长6%；净利润186亿欧元，相当于每天进账5000多万欧元，比印钞机还快。纯电动汽车和低排放车型的销量像坐了火箭一样往上冲，当时谁也想不到危机藏在身后。
好日子只过了半年，2024年上半年财报就给了所有人一记耳光。营收虽然涨了3%达到860亿欧元，但净利润却暴跌到亏损25亿欧元，创下合并以来最惨成绩。要知道2023年同期还赚着30亿欧元，短短半年就亏了55亿欧元，这钱烧得比冬天开暖气还快。
2024年全年业绩更是惨不忍睹。净营收1569亿欧元，同比下滑17%；调整后营业利润86亿欧元，比上一年少了64%；净利润55亿欧元，直接砍去七成。更麻烦的是，唐唯实主导把生产和工程业务搬到摩洛哥等低成本国家，这下捅了马蜂窝，工会闹翻天，意大利政府也气得吹胡子瞪眼。
投资者和股东们坐不住了，2024年7月开始，唐唯实就成了众矢之的。工会骂他，经销商怨他，连克莱斯勒家族的继承人都跳出来说要回购品牌，还狠狠怼了他一顿。10月公司公开宣布，唐唯实2026年合同到期就走人，这简直是当众下逐客令。
唐唯实哪受得了这委屈，当年12月就拍桌子辞职了。但他一走，公司更乱了。2025年上半年，营收直接掉到743亿欧元，同比下滑13%；净利润从去年同期赚56亿欧元变成亏23亿欧元，跌幅141%，中国网友干脆给它起了个外号——"失败者联盟"。
就在这节骨眼上，唐唯实又出来放了个大招。他说自己最担心意大利、法国和美国的"三方平衡"被打破，集团能不能活下去，全看管理层能不能每天都把"团结"刻在脑门上。汽车需求不行了，中国车企又像猛虎一样冲过来，地缘政治也跟着添乱，技术变革更是追着屁股跑，这日子没法过了。
美国那边已经有人开始磨刀霍霍。2024年就有共和党参议员喊话，让Stellantis把Jeep、道奇这些品牌还给美国。法国和意大利的工会一听就慌了，生怕自己家的宝贝被抢走。更有意思的是，新上任的CEO团队里，好多人都来自前菲亚特克莱斯勒，还有不少是拉丁美洲背景，这让欧洲的老员工心里直打鼓。
今年10月，Stellantis已经悄悄关掉了欧洲几家工厂，因为实在没那么多活儿干。唐唯实甚至猜测，中国车企可能会趁机来收购部分业务或品牌，加速集团解体。2024年就有外媒爆料，Stellantis正打算卖掉玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧，中国的奇瑞和东风早就盯着这两块肥肉流口水了。
"搞不好有一天，中国车企把欧洲业务买走，美国公司把北美业务收回去。"唐唯实这话听着像危言耸听，但想想也不是没可能。他觉得真拆了也好，剩下的品牌就能像通用汽车那样，安安心心守着自己的地盘过日子。
只不过，作为前CEO，唐唯实这时候跳出来说这些话，有点不地道。毕竟公司正想办法回血，还打算重新杀回中国市场，他这么一闹，投资者的信心估计得跌到底谷。要知道，他当年可是拿着一年2亿多欧元的年薪，这波操作，简直像球队输球后，主教练跳出来说"我早知道防线要崩"。
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