那天展馆的灯光还算温和，我突然看到一辆带顶棚支架的电动车，名字叫 Vision CE。它像给两轮车装了个顶棚，连国外朋友都说这个点子挺有意思。虽然顶篷只有一根支架，但看起来并不多此一举——也许还有别的用处。
最近这辆 Vision CE 在国内完成了外观专利申报，专利权人是宝马股份公司。申报图基本和当初公布的概念车相同，为什么要专利？可能是防止早早被抄袭，也可能是在为未来量产做准备。
Vision CE 看起来像 CE04，轴距很长，后轮几乎从车身外伸出。它采用中置电机、单摇臂带皮带传动，电池藏在踏板底下，轴距变长的一大原因就是给电池留出更大的空间。
它的设计核心是保护骑手。车身顶棚的支架像防滚架，灵感来自沙滩车；座椅有靠背，配四点式安全带，在两轮车里算罕见。
Vision CE 基于 2022 年推出的 CE04——后者搭载 31 千瓦功率，0-50 km/h 只要 2.6 秒，续航约 130 公里。即便 Vision CE 的防滚架会增加重量，或许会略微影响续航和性能，但总体影响不大。
它还可能搭载自动平衡技术，在静止时不需要侧撑就能站立。（具体原理还没公开）另外还可能配备后向雷达，考虑到座椅的特殊设计，盲区可能增大，雷达就显得很有必要。
展车显示的不是顶配版本，设计草图却透露许多可拆卸配件：全尺寸挡风、顶部储物、额外的储物空间，甚至车顶还能装载货物。
网络渲染里，Vision CE 的可塑性很高。无论是顶配结构，还是自平衡技术，都能延伸出更多玩法。
其实宝马早就有此类想法。多年前他们就推出 C1 踏板摩托，带顶棚的版本有 125cc，也有 200cc。现在换成电动车，短期内 Vision CE 还没上市，但方向感很明确——这可能成为宝马电动车未来的一条路。
这条路还在走着。到底是不是未来的方向呢？你会不会也想在城市里看到这样一辆带棚的 Vision CE。
