长安CS55 PLUS曾经月销破万。到2026年5月，只卖出2535台了。
第四代在2025年9月25日上了。共有四款配置，售价在9.29万到10.99万之间。动力是新蓝鲸1.5T，宣称首发500Bar超高压直喷，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m。配自研的七速湿式双离合和iEM智慧能量管理，官方零百加速进了7秒俱乐部，综合油耗6.94L/100km，加92号油，一箱官方续航约1000公里。
这套动力放在同价位确实有看头。车主反映起步轻快，跑到120km/h之后再加速还有劲，日常代步没问题。
智能和安全配置也很丰富。搭载长安的天枢智能，标配540°全景影像。中控屏14.6英寸，仪表10.25英寸，支持CarPlay和HUAWEI HiCar，并接入名为DeepSeek的语音大模型。高配带L2级辅助，包括自适应巡航和车道保持，APA自动泊车宣称35秒能完成标准车位停车。全车有18项主动预警与制动功能，列举了AEB、前碰撞预警和车道保持辅助。车身关键部位用1500兆帕超高强度钢，方舟笼式结构，配6个安全气囊。
尽管堆了这些配置，销量还是下来了。背后的主要原因是新能源对燃油SUV的挤压。插混和纯电在同价位快速渗透，分走了很多买家。长安自己也在推启源系列、深蓝S05这类混动车，内部形成了竞争，燃油版的关注度和推广自然弱了。
外部竞争也不轻松。哈弗H6、吉利博越L等对手终端价不断下探，合资小型SUV价格也降到十万出头。CS55 PLUS曾经的性价比优势，被这些变化一点点稀释了。
这件事其实映射出整个十万元级燃油SUV市场的状态。插混和电动车以更低的用车成本和更强的智能体验抢市场，厂商也在把重心往新能源倾斜。第四代CS55 PLUS显示出长安在这款车上的投入和诚意，但能不能把销量拉回来，最后还是要看市场愿不愿意继续给燃油车留位置。
