三菱汽车推出了全新的帕杰罗越野SUV。相比于单纯强调通过能力的新车而言，这一代的帕杰罗把重心放在了“越野能力+多人出行”上，车内采用的是三排七座布局，并且保留梯形车架、较高的离地间隙以及全时四驱系统，定位依然偏向硬派旗舰SUV。
车身尺寸方面为4920mm×1925mm×1910mm，轴距达到2870mm，轮距为1630 mm。接近角30.4°、纵向通过角22.6°、离去角25.8°、离地间隙大于等于 23cm 的参数显示它没有为了城市舒适性而完全牺牲复杂路况下车辆的通过能力。
新帕杰罗使用高刚性的梯形车架，前悬架为独立双叉臂结构，后悬架采用五连杆设计。相比承载式车身来说，梯形车架在面对非铺装道路、较大冲击和持续颠簸的时候更能够承担起车身刚性和底盘耐久性的要求，并且同帕杰罗一贯的越野车型定位保持一致。
动力系统为2.4L清洁柴油发动机，带宽可变几何涡轮增压器，最大扭矩480N·m。与之相配的是全新研发的8速自动变速箱以及三菱S-AWC全时四驱系统。
480牛·米的扭矩对于一款七座越野SUV来说，主要不是高速加速的问题，而是在于低速爬坡、脱困和满载行驶的时候的动力储备。全时四驱也意味着车辆可以不断地向前后轴分配动力而不是只在车轮打滑后才临时介入。关于具体的四驱模式以及不同的路况下动力分配的情况，目前还没有更多的信息被披露出来。
七座布局是这款车最明显的变化之一。新车第二排座椅支持150mm前后滑动，并且可以翻折，在乘坐人数和装载空间之间切换。第三排并没有完全被当作“应急座位”，官方表示它的头部空间比较充裕，座椅底部还为脚部留有放置的空间。
对于一台车长接近5米的硬派SUV来说，第三排能否真正使用起来，比座位的数量更重要。新帕杰罗在车内空间上的安排显然更侧重于满足家庭多人出行的需求而不是仅仅提供一个象征性的第三排。
舒适性配置也被放到了比较突出的位置上。驾驶员座椅用较高的坐姿来获得更加开阔的前方视野；车内配有座椅通风和三区自动空调，可以分别照顾到前排、第二排以及后排乘员的温度需求。对于经常长途驾驶或者在高温地区使用的车辆来说，这类配置比单纯增加装饰更有实际意义。
内饰设计延续了初代帕杰罗横向仪表盘的设计思路但是呈现方式已经明显现代化。中控区域采用一体式屏幕，由两块14.3英寸显示面板组成，并且可以实现与智能手机的互联显示音频系统。音响部分由三菱汽车和雅马哈合作开发，配有12个扬声器和两个功放，并且在多个地方做了降噪的设计。
安全、辅助驾驶功能齐全。新车支持每秒30帧的3D全景影像显示、高速公路单车道驾驶辅助以及踏板误操作紧急辅助等功能，并配备有8个安全气囊。其中，SRS中央气囊为三菱汽车首次采用的安全配置，在侧面碰撞等情况下可以减少前排乘员之间发生二次碰撞的风险。
就产品思路来说，新一代帕杰罗并没有只把目光投向城市SUV的方向上来了，并且也并不是完全回到传统的硬派越野车单一方向。
柴油发动机、梯形车架、S-AWC全时四驱依然保留着越野底色，七座空间、座椅通风、智能座舱和驾驶辅助则弥补了日常使用便利性的不足。它最终能否在市场上形成竞争力，还要看售价、具体配置、不同地区的动力版本以及上市计划。目前公布的有关新帕杰罗的信息中可以看出这款车试图回答一个现实问题就是一辆真正具备越野基础的旗舰SUV是否可以同时承担起家庭出行和长途穿越的任务。
