我一直觉得，车这个东西嘛，离我们生活其实很近。特别是最近几年，新能源车突然成了市面上的主角。你看那销量的数据，2023年前十个月，新能源占比已经达到40%多了。这其实也没啥大惊小怪的，说白了，谁都知道传统燃油车逐渐被边缘化了。
我刚好在一家零部件厂干过几年，手里有点线索。你知道吗，新能源车里很多配置，其实靠成本和技术堆出来的。而且最近我绕着几个品牌跑过，发现越高端的，配置越给力。你也别误会，不是所有高配置都划算。像那种一次性炫耀的高大上，我早就看穿了，除了噱头，真用下来，也未必值得。
说到这里，星途ET5其实不算神秘。开过车，发现它的表现倒挺实在。15万出头，咱们去比比，也就是某些紧凑型SUV的价格。可是配置，放两年前，得估摸着至少25万的水平。激光雷达、CDC悬架，还带杜比音响，光这配置放在别的车上就得重码几块钱。你还记得我之前说的那个供应链迷局吗？星途能控制成本，把这些玩意整到车里，成本应该也能接受。
我这人有个惯，喜欢翻翻资料。刚才我翻了下去年底的销售Q1报告，发现自主品牌的利润率其实比合资还高点。可能因为不用像合资那样四处要技术授权，自己做产品可以压缩成本。而且，你知道吗，有时候自主车的利润都在配置上。星途这个ET5，配个激光雷达，价格就会膨胀不少，但它也敢下血本，把这玩意装进去。
说起激光雷达，相比于传统的毫米波雷达或视觉感知，那叫一个高端。它的测距和识别能力，要强出不少。可你想啊，这玩意成本不低啊。三星？鸿蒙？我猜可能也就那几家在供应链上左右着价格。你还记得我说的小细节吗？我刚才翻了下朋友发给我的相册，有一张ET5的内部照片，居然还有个小型控制器，就在中控台附近。
别太激动。其实激光雷达这个玩意，放到一线城市的日常驾驶中效果挺明显，但在乡镇道路，可能用不上那么高精。我身边的修理工老张，他一句话说得特别透：这车好在配置多，啥事都轮到一块儿。
你是不是觉得这个配置有点过剩了？我也有点担心。毕竟，配置再多，还是得考核成真实用场。比如CDC悬架，一开始我其实以为，是那种调校特别硬挺或者软糯的。结果，开了一阵，发现它调得挺聪明，能根据路面随时调整。别说，平时开在颠簸地段，感觉还挺舒服。
这让我想起一件事。前几天我朋友试驾，问我：这车悬架怎么这么顺？ 我也懵了，想这东西难不难调？科技成就感很大一部分来自于技术细节。悬架调校不难，但调到极致聪明，那就要看研发团队的功底。
说到配置，也不能无脑吹。有人会问：这配置值这个价钱不？我其实觉得，除了配置本身，还有个体验溢价和品牌认知。星途这个品牌，去年还在微调中。不少朋友让我帮他们选车，我发现，很多人买车其实也就是面子多点——真用到，还是得看那个细节。
对了，提到刹车和续航——增程车和纯电车比，差异还是挺明显的，把扯进讨论，心里都在想：开个纯电的，路上规规矩矩，半天还能跑个200公里左右。增程车，似乎更靠谱。你觉得呢，续航的重要性，是不是被放大了？我个人感觉，国家标准和实际体验差得挺多。
说到这里，或许有人会疑问：这车会不会性价比还行？或者真的是香的？我猜测，大概实际算下来，百公里油耗成本（考虑到增程方案）在估算6-8元之间。相应地，保值率……这个不好说，保险、市场接受度都要打个问号。只是，开这车一趟下来，我觉得更像是走心了还带点叛逆范儿。
（这段先按下不表）其实我一直有个疑问：对于普通消费者，到底值不值得花15万出头，买个配置这么超常的增程车？你怎么看？我还猜测，未来这配置或许还能更普及。毕竟，现在很多自主品牌还在打价格战，但实际上到几年后，技术成熟了，配置成本会下降。
你会不会也觉得，未来不用再追逐最低价的车？其实我就是有点嫌麻烦，逛展厅、比价格、看配置，搞得我都腻了。还记得上次我在朋友家聊天，他说：修车真是一门学问。——这个我深有体会。每次拆车一看，里面的每一块件，都藏着一个故事。
说到我突然想到一个问题：这车没有配底盘防滚架，敢不敢开快？我猜测，可能厂家未必觉得必要。毕竟，悬架调校的本事摆在那，急速转弯还算稳，但要是追求极限性能，恐怕要自行加装。
我这个自己琢磨着玩的人，觉得星途ET5这配置，真是超出了预期。最终值不值，还得看咱们实际用车的体验了。
你觉得，这样的配置，会不会引领自主品牌下一步的豪华范儿？或者，消费者会开始向更懂配置的角度买单？未来的车，会不会变得更加智能、科技感满满得像个行走的机器人？
如果能在不远的将来，找到一个平衡点——既科技又实用——那才是真正的好车吧。
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