奇瑞新能源补助金核减超 1.4 亿 回应材料难补

奇瑞回应新能源补助金核减：凭证追溯难并非违规

各位车友们，今天咱们来聊聊奇瑞汽车近的一则消息。7月12日，奇瑞发布了一则声明，回应了近期关于新能源补助资金被核减的问题。这事儿听起来有点复杂，但咱们简单捋一捋就明白了。

首先，这次被核减的补助金，其实并不是企业已经拿到手又需要退还的。奇瑞解释说，这是将2016到2020年间未完成申报的新能源车辆汇总到2025年进行申报，需要经过四部委审核通过后才能发放补贴。也就是说，这更像是一次“补课”，把过去几年的账一次性理清楚，而不是企业拿错了钱要退回去。

那为啥会被核减呢？奇瑞指出，主要原因是“相关凭证不符合清算通知申报要求”。简单来说，这次审核新增了一项要求，需要销售终端提供一些凭证作为补充材料。可问题在于，这些车辆是2016到2020年卖的，当时政策并没有要求经销商收集这些凭证。现在距离销售已经过去5年多了，要再去找回这些凭证，难度可想而知。

奇瑞在声明中强调，他们已经就这一情况向部门咨询过，得到的建议是“应报尽报”，也就是尽量把材料报上去，由审核程序决定终结果。在初审公示前，他们已经如实上报了未收集到凭证的车辆清单，并没有隐瞒什么。终工信部公示时，这批车辆因为凭证问题被核减，奇瑞认为这属于申报过程中的正常流程，并没有违规行为。

值得一提的是，这并不是奇瑞一家遇到的问题。根据工信部发布的公示，多家车企的补贴申请都受到了核减。比如东风汽车集团核减了3700多万元，一汽集团核减了1090万元，而奇瑞核减的金额接近比亚迪，超过了1.4亿元。这反映出新能源汽车补贴申请过程中的复杂性和挑战，特别是对于历史遗留问题的处理。

对于奇瑞来说，这次核减虽然金额不小，但并不影响其合规经营的原则。他们表示将继续配合相关部门的审核工作，并加强内部管理，提升申报工作的准确性和效率，避免类似情况再次发生。毕竟，新能源汽车行业的发展离不开政策的支持，如何更好地衔接政策要求和企业实际，是所有车企都需要思考的问题。

后，我想说的是，作为消费者，我们更应该关注的是新能源汽车本身的发展。无论补贴如何变化，真正能打动我们的还是产品本身的质量、性能和体验。希望车企们能把更多精力放在提升产品力上，让我们用上更优质的新能源汽车。