上周蹲车圈发布会的人估计都忙懵了，6月27号东风猛士M817刚在武汉把29.99万起的豪华智能越野价格打下来，隔一天广汽启境GT7就在杭州挂了20.99万的起售价，连之前大家印象里和华为不沾边的上汽通用五菱，都悄咪咪在柳州憋了个华境S，之前大伙儿还以为华为乾崑就守着问界、智界、享界、岚图那几个老伙计玩，翻了下最近的落地清单才发现，东风、长安、上汽通用五菱、广汽全凑齐了，刚好五个新面孔，可不就是之前那篇文说的"智驾时代再添一员猛将，华为乾崑全新五大车型重磅登场"么？
先挨个扒这五个新车的底，别光看"乾崑"两个字就喊香，每个落的点还真不一样。 头一个是东风的猛士M817，2026年6月27日正式上市的，价格区间29.99万到39.99万，走的是豪华智能越野的路子，之前硬派越野圈总说华为智驾只能在铺装路跑，到了非铺装路就歇菜，这次M817直接把乾崑ADS 5、鸿蒙座舱、乾崑车云/车控/鲸鳍全安排上了，五解全覆盖，连交叉轴、炮弹坑的脱困都能靠乾崑的底盘协同搞定，还专门做了越野场景的智驾适配，等于把"硬派越野也能玩高阶智驾"的口子撕开了。
第二个还是东风的，叫奕境，定的是2026年4月量产，这车有意思的地方不是配置，是合作模式——之前华为和车企合作要么是智选（比如问界）要么是联合做产品（比如智界享界），奕境是头一个走"联合定义、联合开发、联合办公"模式的产品，相当于东风和华为的研发团队直接坐一栋楼里干活，从产品定义阶段就把乾崑的技术揉进去，不是后期改个标加个智驾包那么简单。
第三个是长安深蓝的S07乾崑版，也是2026年4月落地，走的是主流家用SUV的路子，之前深蓝一直走的性价比路线，这次把乾崑智驾往下放，等于20万级家用SUV市场也能摸到华为的高阶智驾了，之前这个价位要么是L2+凑数要么是选配要加两三万，S07乾崑版过来相当于直接把门槛踩平了一截。
第四个是上汽通用五菱的华境S，定的是2026年5月在柳州基地投产，这个是乾崑第一次进五菱的体系，之前大伙儿总觉得五菱是走下沉市场的，和华为的高端智驾标签不搭，这次华境S出来，等于乾崑的含华量直接从30万级下探到五菱的基本盘，后续要是五菱的其他车型也陆续接乾崑，说不定10万级代步车都能带华为智驾了，这个信号的劲可比单发一款车大。
第五个就是这次扛"猛将"名头的广汽启境GT7，2026年6月26日在杭州上市，一共五款配置，价格20.99万到32.99万，走的是中大型猎装轿跑的赛道，广汽这边引望的CEO靳玉志发布会当场说了，华为汽车智能化的解决方案，能上的全给它上了，等于把这车当成了乾崑技术全家桶的展示柜，七大维度的配置全摆出来，每一项都贴华为的标。
先看底盘，全系标配华为乾崑赤兔数字底盘，前双叉臂加后H臂的全铝悬架，闭式双腔空气悬架加CDC连续阻尼减震，搭载XMC全域底盘控制系统，1毫秒就能协同驱动、制动、悬架，标配大陆四活塞卡钳，百公里制动距离压到32.6米以内，之前有媒体测过它的麋鹿测试成绩是94.17km/h，在同级别猎装车里是直接登顶的，之前这个价位能给到闭式双腔空悬的都没几个，启境GT7直接全系标配，连最低配都不阉割。
动力和补能这块是全系800V碳化硅高压平台，配6C超充，官方给的数据是5分钟能补能333公里，从10%充到80%只要12分钟，差不多就是服务区买杯咖啡的功夫就能满电跑后半程。 后驱单电机的版本是250kW功率、430N·m扭矩，零百加速5.8秒，家用完全够；三电机四驱版本是565kW功率、915N·m扭矩，零百加速2.98秒，之前有车媒开着它跑天门山的圈速，跑出了9分29秒14的成绩，中大型猎装的体量能跑出这个加速和圈速，放在之前是想都不敢想的。
电池给了两档可选，86.1kWh的磷酸铁锂和102.8kWh的三元锂，CLTC续航从675公里到900公里，短途通勤和长途自驾都能覆盖，没有为了冲续航数字硬塞大电池抬价，高低配的续航差也对应了不同的使用场景，算比较实在的安排。
智驾是这次的重头戏，ADS 5的Ultra及以上配置给的是896线双光路激光雷达，全车一共36个感知硬件，这颗896线的雷达是现在量产车里的最高规格，分辨率比之前的128线提了400%，模组还薄了40%，官方说120米外就能识别到路面的可乐罐，支持全城区NOA、车位到车位的自动泊车，还做了L3级的冗余架构，供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、HMI八大维度全是双备份，这个是同级别里独一份的配置，现在已经拿到了广州的L3级自动驾驶路测许可，后续开放了就能直接用。
座舱用的是HarmonySpace新一代鸿蒙座舱，屏幕组合是15.6英寸的中控屏加8.88英寸的仪表屏加88英寸的AR-HUD，音响是21扬声器的华为SOUND 7.1.4全景声，语音交互用的是全域大模型，七个Agent分别对应不同的使用场景，之前鸿蒙座舱的好用的点它基本都保留了，还加了猎装车对应的场景适配，比如露营模式的联动、外接设备的适配这些。
车身尺寸是中大型猎装的标准，5050毫米长、1980毫米宽、1470毫米高，轴距3000毫米，前排给了零重力座椅，后备箱常规容积是647升，后排座椅放倒之后能拓展到1606升，配了感应电尾门，装露营装备或者搬家拉货都够用，猎装车的实用性它没丢，没为了造型牺牲空间。 智能车云的部分是和华为乾崑车云全域打通，支持远程控车、整车OTA、云端智驾迭代、24小时车况诊断，还有卫星加5G的双通信兜底，要是去没信号的山区或者地下车库没网，卫星通信能顶上，不会出现失联的情况。
这次启境GT7上市的同台，广汽还亮了个启境GX7的样车，说是下半年就会推，等于启境不是只做GT7一款车，是要做整个产品序列，后续大概率还会有SUV或者其他形态的车型，乾崑和广汽的合作也不是单车项目，是长期的品牌级绑定。
之前大家都算"含华量"当车企的溢价锚，启境GT7这个20.99万起，全系标配ADS 5 Pro、闭式双腔空悬、800V 6C超充，等于把之前30万级以上才给的全套乾崑配置，直接压到了20万出头，猎装这个本来偏小众的赛道，一下子被扔了个这么能打的选手进来。 再加上前面四个不同赛道的车同步落地，东风的两个一个攻越野一个攻家用，长安深蓝把乾崑下放到主流家用SUV，五菱把乾崑拉到自己的下沉基本盘，广汽这边做高端猎装的全家桶展示，五个车覆盖了从10万级到40万级的不同用户群，之前乾崑还只是"高端智驾选华为"，现在这五个车一铺开，几乎各个价位段都能摸到乾崑的车了。
你说之前20万级猎装要么砍空悬要么智驾阉割，启境GT7这波全系标配的操作，是不是把之前那批"智驾选配加3万"的友商脸打肿了？ 还有五菱都接乾崑了，之前大家觉得华为主导的都是25万以上的车，现在华境S一出来，是不是过两年10万级的五菱也能带乾崑智驾了？ 猛士M817那个越野圈子之前都说华为智驾只能跑城市，结果M817上去连交叉轴、炮弹坑的脱困都能靠乾崑车控搞定，还带ADS5的越野模式，是不是硬派越野的智驾门槛也被华为踩平了？
之前大家都以为乾崑的合作就是问界智界那几款智选车，现在一看东风的奕境走了"三联合"的新模式，广汽的启境直接把乾崑全家桶全搬上车，五菱都把华境S排上2026年5月的产期了，这哪是"再添一员猛将"，分明是乾崑把各个价位段的坑全填上了。 之前大家吐槽华为智驾贵，现在启境GT7 20.99万起就给ADS 5 Pro+闭式双腔空悬+800V 6C，高端智驾的门槛说砸也就砸了，之前30万才能摸到的配置，现在20万出头就能拿下，猎装这个本来小众的品类，突然就卷成这样了。
猛士M817上市的时候，现场有人试了它的越野路段智驾，之前大家总觉得激光雷达怕泥怕水，结果M817的乾崑感知硬件做了越野防护，交叉轴的时候底盘协同直接把动力分配到有附着力的轮子上，不用自己踩油门刹车，硬派越野的老炮儿都愣了，说之前玩越野全靠手感，现在华为直接把越野也做成"傻瓜模式"了。 奕境那边虽然还没量产，但东风的人说研发阶段华为的人驻场了快一年，从用户画像到配置定义全是两边一起拍的，不是之前那种"车企做个车，华为加个智驾包"的敷衍合作，是真把乾崑的技术揉到骨子里了。
深蓝S07乾崑版就更不用说了，之前深蓝S7的销量就不错，这次换了乾崑智驾，15万多的起售价就能摸到华为的高阶智驾，之前这个价位最多给个L2+，连城区NOA都不敢想，现在S07乾崑版直接给全城区NOA，家用带娃买菜跑高速全能覆盖，长安这是要把乾崑的下沉市场也啃下来。 五菱的华境S更有意思，柳州基地的产线都改得差不多了，2026年5月就下线和大家见面，之前大家都觉得五菱的车和"高阶智驾"四个字不沾边，现在华境S一出来，说不定以后宏光MINI EV的升级款也能带乾崑的基础智驾包，到时候10万以内的车也能有华为技术加持，这个想象空间可比单发一款30万的车大太多了。
回到启境GT7本身，这次发布会广汽还把启境GX7的伪装车亮出来了，说是下半年就上，明显启境不是只做GT7一款猎装，是要做整个产品序列，后续大概率还有SUV、轿跑之类的车型，乾崑和广汽的合作是长期的品牌绑定，不是单车的项目。 GT7的七大配置里，最炸的还是那个896线双光路激光雷达，之前大家还在吹128线，华为直接干到896线，分辨率提了4倍，模组还薄了40%，120米外能认可乐罐，这个感知能力放在现在的量产车里确实是顶流，加上L3级的八大冗余，同级别里确实找不到第二个这么堆料的。
底盘那个赤兔数字底盘也挺狠，1毫秒协同驱动制动悬架，之前大家觉得猎装车操控和运动兼顾难，GT7直接把麋鹿成绩干到94.17km/h，比不少标称运动的燃油猎装还高，闭式双腔空悬+CDC还是全系标配，最低配20.99万就给，之前这个配置至少要到30万以上的车才会有，还是选配居多。 800V 6C超充5分钟补333公里，三电机零百2.98秒，账面数据确实漂亮，天门山的圈速也摆出来了，不是纸面参数。
座舱的鸿蒙HarmonySpace也没缩水，15.6+8.88+88寸的三屏组合，21扬声器华为SOUND，全域大模型语音，之前鸿蒙座舱的好用的点都保留了，还加了猎装对应的露营模式、外接设备适配，实用性没丢。 车身3000mm轴距，647升后备箱放倒1606升，猎装车的装载能力也在，没为了造型牺牲空间。 车云的卫星+5G双通信也挺实用，去偏远地方或者地库没网的时候，卫星能兜底，不会失联。
现在这五个车一排，东风两个（猛士M817越野、奕境家用）、长安深蓝S07（主流家用SUV）、上汽通用五菱华境S（下沉市场）、广汽启境GT7（高端猎装），从10万级到40万级，从越野到家用到猎装，各个赛道都铺了乾崑的车，之前大家说"含华量"是溢价锚，现在看来乾崑是真的要把智驾做成基础设施了，不是只给高端车用，各个价位段都能摸到。 之前大家以为乾崑就绑着几个智选车玩，现在一看 five 个新合作车型同步落地，2026年确实是乾崑的兑现期，之前说的"智驾时代再添一员猛将"，现在看哪是一员，是五个赛道同时铺开，猛将是启境GT7，背后是整个乾崑的矩阵扩容。
你要是最近打算换车，20万级想找带空悬+高阶智驾的猎装，启境GT7确实可以蹲一波；想玩硬派越野又怕智驾不好用，猛士M817可以去试驾车；家用想选20万内的SUV带华为智驾，深蓝S07乾崑版也可以看；就算预算只有10多万想等带华为技术的车，五菱华境S明年5月就上，选择确实比以前多太多了。 之前大家吐槽华为智驾贵，现在启境GT7直接把30万的配置压到20万出头，这波操作下来，友商的压力确实不小。
