交通局强力发文：网约车平台必须完成无证清退，司机谨慎观望！

近日，湖州市交通运输局发布了一则《关于全面清退网约车平台不合规车辆及驾驶员的通知》。

《通知》斩钉截铁、清楚明白地要求：各平台须于2025年9月30日前完成平台内不符合准入条件的车辆及驾驶员清退工作，严禁向非合规车辆或驾驶员派发订单！

毫无疑问，这是湖州市交通运输局对当地各家网约车平台所下发的一份“最后通牒”，从10月1日开始，全市网约车将要开启全面合规化运营。

要求是这样的要求，愿景是这样的愿景，看上去好像没有任何疑问，和可回旋的余地。

但是，各平台在9月30日之前是不是真的能够完成全面的清退工作，当地是不是真的可以全部实现网约车的合规化运营，很多司机都保持一种怀疑，或者说是谨慎观望的态度。

因为，不仅是湖州市一地，其他很多城市，很多的交通运输局都对网约车提出过类似的无证清退与合规化要求，但是，目前来看，几乎没有成功的先例。

因为，目前为止，恐怕没有哪一个城市，真正的不折不扣地实现了网约车的无证清退，以及全面开启合规化运营。

不仅如此，从其他渠道所流露出的一些相关数据足以说明，国内网约车的合规化现状，可能会比很多人想象中要更加难堪，也就还有很长的一段路要走。

根据交通运输部在去年年底公布的数据，截至2024年10月31日，全国发放网约车驾驶员证748万本，也就是有700多万网约车司机办理了网约车驾驶员的从业资格证。

——当然，这不算是一个最新的行业数据，因为一年多的时间过去，应该还是会（预估）大概新增十数万办证驾驶员。

而在前不久发布的一份统计数据，截至2025年7月，网约车司机月活跃用户规模达到2924.3万。

前后两组数据一番对比之后，可以说明什么问题呢？

近3000万的活跃网约车司机（哪怕所谓的“活跃”，仅仅代表有过接单记录，而不是真正长期持续不断地活跃在网约车市场），而全国办证的网约车驾驶员还不足800万。

这是不是可以很好的说明，仍然还有2000多万的网约车驾驶员，就连“单证”都没有办理下来，就活跃（或者所谓的“活跃”）在网约车市场？

既然是这样的话，那么，网约车想要真正实现全面的合规化，又还需要多久的等待，以及多么大的努力呢？？（完）