中国上钩了，国外车企全跑了，苹果停电车研发后奔驰也放弃纯电动计划，丰田却推混动威兰达大优惠

中国上钩了，国外车企全跑了，苹果停电车研发后奔驰也放弃纯电动计划，丰田却推混动威兰达大优惠

苹果已经停了电动车的研发项目，奔驰也跟着宣布不搞纯电动车了，国外这些大厂好像都开始往后退。丰田这边不一样，他们直接推了混动版的威兰达，打算抓住机会。新的2026款威兰达AIR车型，就结合了丰田老款油车的强劲动力和省油特点，还加了新能源混动系统，让车子跑起来更顺手。

混动版现在也上市了，厂家为了多卖点车，赶紧给了大优惠，油车版起价只要13.78万，混动版14.78万，买的时候还能用0首付加8年低息贷款，这样大家入手门槛就低多了，不用愁钱的事。

这款威兰达AIR用的是前轮驱动，虽然不像后轮驱动那么猛，但靠高科技补上了。前轮上装了高端车才有的防滑差速器，爬坡的时候比后轮车还稳，遇到泥地啥的脱困也容易。悬挂部分，前轮用麦弗逊独立悬架，带稳定杆和液压衬套，过坑的时候抖得少，噪音也小。

后轮是双叉臂独立悬架，弹簧和减振器分开，车身转弯不歪，轮子位置准。没空气悬挂那种高级玩意儿，也没电磁的或能调高低的，基本就是固定调校，但两轮驱动版标配了限滑差速器，底盘用TNGA-K平台，高刚性车身，调校偏家用，日常开着舒服。

驱动方式是前置前驱，两轮版就这样，要四驱的看更高配。

丰田这么做，估计是看准了市场现在混动更靠谱，不用一步跨到纯电动那么冒险。威兰达AIR的动力系统，油车部分保持了原来的强悍，加速快，油耗低，混动加了电池和电机，市区堵车时电就能顶上，省油省心。外观上也没大变，还是那个熟悉的SUV样子，空间大，坐五个人不挤，后备箱能装不少东西。安全配置也跟上，标配了碰撞预警，自动刹车，车道保持啥的，开长途不累。

优惠政策来得及时，现在买车的人多在意实用，13万多就能拿下油车，14万多混动，贷款那么松，等于厂家在帮你分担压力。相比纯电动，混动不用到处找充电桩，油电切换自如，冬天也不掉链子。奔驰苹果撤了，丰田往前冲，威兰达AIR就这样成了热门选择。

底盘调校家用，过弯稳，高速不飘，日常上下班或周末出游都合适。前驱的防滑系统，简单说就是轮子打滑时自动分配动力，不会空转，爬个小坡或湿路都稳当。悬挂的麦弗逊前悬，滤震好，意思是路面小疙瘩压过去不颠簸，双叉臂后悬保持车身平衡，转弯时不侧倾。

总的看，这车定位中型SUV，动力够用，价格亲民，丰田的可靠口碑还在。厂家冲销量，优惠力度大，感兴趣的赶紧去店里看看，试驾一下就知道值不值。混动版的电池组小巧，不占空间，续航轻松超500公里，油箱加满跑远路也没问题。

贷款8年低息，月供控制在合理范围，新手买车不慌。国外车企退缩，中国市场还在热闹，丰田抓住了这个点，威兰达AIR的上市，正好填补了空白。车身刚性高，意思是框架结实，碰撞时保护好，日常开着也安心。

没选装复杂的东西，配置直白实用，两驱够大多数人用，四驱版加钱可选，适应更多路况。