你见过连车门和车窗都没有的汽车吗？日本车企最近展示了一台特别的新车，它就像半成品积木般等着主人亲手拼装。这台方方正正的小车专为非洲偏远农村打造，那里道路坑洼，零件难找，人们出门常常要扛着农具走几十里山路。
车身骨架完全暴露在外，驾驶室只有一个座位，方向盘前面连挡风玻璃都没有。更特别的是，厂家只完成七成组装工序，剩余部分要由车主自己动手。想象一下，非洲农户收到零件包裹后，拿着扳手和螺丝刀，像搭乐高那样把车厢护栏装上，或者给车斗加装防水布篷。
这种设计背后藏着巧妙心思。在撒哈拉沙漠边缘的村庄，修理厂往往相隔数百公里。如果车辆某个部件损坏，村民可以直接拆下旧件，用随身工具更换新零件。某个西非国家的咖啡种植户曾反馈，他们的农用车每年因等待配件要闲置三个月。而这台小车所有连接结构都设计得简单明了，连中学生都能看懂组装图纸。
车企设计师解释这个创意时说，传统汽车像精心包装的礼物，用户只能被动接受。而这台小车更像白纸，任由主人描绘图案。你可以把它改造成运粮车，加装木制粮斗；也可以变成移动货摊，车侧展开遮阳棚；甚至安装第二排座椅，接送邻村孩子上学。
虽然目前还是概念车，但业内人士推测它会使用柴油发动机。非洲偏远地区电力供应不稳定，汽油反而更容易在集市买到。车架采用防腐钢材，确保在潮湿气候下不易生锈。轮胎花纹比普通越野车更深，能应对雨季泥泞的土路。
这种共创模式可能催生新业态。当地机械作坊可以批量进口基础车型，按照村民订单定制成不同版本。马里共和国有个青年创业团队，就计划把这类基础车辆改造成移动医疗车，定期去游牧部落提供义诊服务。
车企掌门人坦言，故意保留未完成状态看似偷懒，实则把创作权交到用户手中。当坦桑尼亚的渔夫给车架加装水罐，当肯尼亚的花农在车顶搭建多层花架，这辆车才真正被赋予生命。毕竟生活在当地的人最清楚自己需要什么，比起工厂流水线生产的标准化产品，能自由改造的交通工具显然更接地气。
看着照片里光秃秃的车架，忽然觉得它像会跑的空白画布。如果让你来设计自己的座驾，你会给它添加什么神奇功能呢？是能随时变成移动小卖部，还是可以展开成临时露营车？
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