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最近在调研行业，发现一个新趋势。以前那种十万出头，基本无续航，不咋配安全和智能的家用电动车，现在变成十一万左右，续航大概650公里，还带激光雷达了。你说，这是真的还是假的？我也一开始不太相信，觉得肯定有套路。可是翻看一圈，市场上的新入门车型，确实开始普遍配备高端技术。
你想想，去年这价位基本就是低配版本的代步车。续航400-500公里，配置差点，跑不快，也就够个人每天上下班用用。可是今年这个局面，变化大了。尤其是几款车，配置、价格差不多都在这个区间内，带着豪华感和高科技扑面而来。
先说埃安RT吧，十万多点，落地价格不到12万。底盘是宁德We11e锂电池，容量估计在60kWh左右，官方续航650公里。有人会问：这个续航是不是水分大？我也是这么想的。毕竟，实际用的时候多依赖空调+载重+天气。但我实际用过，按平均每天跑50公里的需求，差不多能跑两周不用充电。最重要的，是快充真香，十分钟大概能补充200公里续航，这在我印象里，那个时候电车最多补个一百多，没想到现在能快到这个程度。
再说零跑B01。它的最大亮点是CTC一体化车身（听着有点玄，但其实就是那种架构结构优化了，整车抗扭刚性比传统平台提升30%）。同时配备了超低风阻，刚遇到一位朋友，他跟我说：这个风阻系数只有0.22，跟一些油车比都能打。内心OS：你是在吹牛吗？以后我会多留意这个参数。它还用上了最近热炒的8295芯片，配合超级智能的自动驾驶辅助，从城市到高速都能应付。虽说满载可能要慢一点，但日常用足够。
不过我也得说，某个角度只看技术堆料，其实挺容易忽略了后续体验。硬件再牛，软件能不能跟上？目前像我看，很多厂商都在加码软件算法，只不过有的还在试水阶段。比如你熟悉的某品牌，推出来的FSD（全自动驾驶）虽说还不成熟，但觉得未来可期。然后我刚才翻了下笔记，像激光雷达的成本，大概在5-8千，毕竟说到硬件成本，很大一块是芯片和传感器。你之前那些旗舰车，激光雷达单价差不多1万多，现在缩下来，算在整车成本里，也没多高。
说到性价比，最不可思议的是：如果结合这个价格，看各车配置，很多人会觉得，真是太香了！以百公里成本估算，充电完大概10块钱（非高峰期的电费），加上没啥油耗的担心，直接PK燃油车。更别提那些终身质保啥的，觉得比起高端车还挺划算。
我也承认，这个价格区间的车型，没有那么大空间，内饰用料可能稍微差点。但我觉得，现在的消费者，最看重的，是用得开心，用得放心。比如长安启源A06，轴距差不多三米，可以躺着坐，后排还能完全放平。带爸妈出门，特别舒服。曾经，我跟一位长辈聊天，他说：这个座椅比我家那辆老车还软。你看，就算是入门，都能享受到类似移动头等舱的待遇。
说到基础配置，除了续航，还要提到自动驾驶辅助。现在不单纯是辅助，很多车都给了激光雷达，配合高配的城市NOA（导航辅助驾驶），日常开起来自然顺手。虽然我也知道，激光雷达成本高，技术在快速普及，也在压缩价格，但其实配备激光雷达的车型，比起那些只靠摄像头的，对比起来，安全感多了些。
让人有点哎，这一切都变得特别快的感觉。之前一直觉得，百公里续航不到500的车，真是凑合用，现现在呢？650、700公里都成了常规配置。有人问：这对我日常代步意义大吗？其实挺大的。反正我自己是琢磨着，印象中最新买的车，续航还能压个两天不用担心。
我还得提个细节。昨天跟朋友聊聊，他是搞维修的，他说：你知道现在修车，配件比以前便宜了？我一愣。然后他补充，因为结构变厉害了，用料和模组化设计多了，坏了自己换部分模块，不用全车送修。 这其实也反映了，现在的技术除了在硬件堆料，在维修思路上也变了。
也有一些理想化的猜测：激光雷达或许会变得更便宜，甚至像大头针一样小巧，成本压到五百块以下。这个猜测其实我自己没有太多数据支撑，但从那些芯片、传感器的研发趋势看，不无可能。
你有没有想过，以后出门要搭载多便捷？也许现在插上充电，跑个几百公里，心里就踏实了。这个性价比底拨，绝对不是虚的。你说，下一站会是智能家庭与车的完美融合吗？或者，未来的车还能说话？我腹诽：这不又要跑题了，先不想了。
总感觉，车企拼命下放技术的背后，是市场的善待——真正让普通人用得起、用得好。这个时代，大家似乎都变得理性了。你觉得呢？下一辆车，是不是还能有点惊喜的？还是说，科技越放越深入，反而也会挑剔消费者的接受度？其实我自己也在摸索。
反正，看到这些价格和配置变化，我心里暗暗想：如果我现在买车，还能有这样的选择，真就不用再等，就差看它跑得快不快了。
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（这段先按下不表，回头想想，未来技术的普及一定还会带来更多可能）
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