现在中型SUV这个市场，卷得是真的厉害。
一边是新能源车把冰箱彩电大沙发都搬上车，另一边传统燃油SUV也没闲着，价格一降再降，配置也是越给越足。像现代胜达这种车，最近优惠完入门已经来到16.58万，说实话，这个价格放在合资中型SUV里，确实还是挺有吸引力的。
很多朋友一看到现代，第一反应不是它有多豪华，而是这牌子开起来一直都比较稳，发动机、变速箱、底盘这些大件，口碑也都还行。尤其是胜达这次改款之后，整个风格变化挺大，直接从以前偏城市化的路线，改成了现在很流行的“方盒子”造型，看着就比以前更有力量感。
胜达前脸设计还是很有辨识度的，大灯组和中网连在一起，拉宽了整个车头的视觉效果。最显眼的就是它那个H形日行灯，晚上点亮之后辨识度很高，远远一看就知道不是普通SUV。
而且前脸摄像头、雷达这些也都给到了，像360全景影像、自适应巡航这些功能，对于经常跑市区或者停车不太熟练的人来说，确实挺实用的。
车身侧面看起来也比较协调，虽然是方盒子风格，但没有那种特别夸张、特别高耸的感觉，还是偏城市SUV的比例。
这样做的好处很现实，一个是开起来不会晃得太明显，另一个就是风阻不会太夸张，高速跑起来也更安静一些。
比较有意思的是，胜达在C柱位置还设计了隐藏式爬梯，这个东西平时可能用得不多，但如果你喜欢露营或者车顶装行李箱，确实是一个挺讨巧的设计。现在很多车都在讲户外生活方式，但真正把细节做到位的，其实并不算多。
尺寸方面，胜达长宽高分别是4830/1900/1770mm，轴距2815mm。
这个数据放在中型SUV里属于主流水准，尤其是1900mm的车宽，坐进车里之后会明显感觉横向空间比较宽，主副驾之间离得也比较开，有点那种“大车感”。
现在很多人买SUV，不只是为了代步，也是想要更好的坐姿、更开阔的视野，这也是为什么中型SUV一直有人买单的原因。
内饰这块，胜达走的是实用和科技结合的路线。
12.3英寸全液晶仪表加12.3英寸中控屏，这套双联屏放在现在不算多惊艳，但该有的功能基本都有。像手机互联、语音识别控制这些高频功能，用起来还是方便的。
它还用了怀挡设计，这一点挺讨喜。因为挡把从中控台拿走之后，中间腾出来不少储物空间，放手机、纸巾、水杯这些随手物品都会更顺手。很多家用车其实不怕配置少，就怕设计不顺手，而胜达在这方面考虑得还是比较实际的。
座椅布局上，胜达提供5座和7座版本。
但说实话，4830mm的车长放7座，只能说够用，不算特别宽裕。第三排拿来应急没什么问题，真要坐成年人跑长途，时间一久还是会觉得局促，这个也是很多中型7座SUV的通病。
反而5座版会更舒服一些，第二排空间宽敞，座椅柔软，再加上全景天窗，家用乘坐体验确实更好。如果你家里并不是刚需7座，那5座车型明显更适合多数家庭。
动力部分，胜达搭载2.0T发动机，最大247马力，峰值扭矩353牛米，匹配8挡手自一体变速箱。
这套动力参数放在同价位合资SUV里不算弱，日常起步、加速都比较轻快，高速超车的时候也不会有那种干吼不走的感觉。尤其是满载上高速，深踩油门之后，动力储备还是有的，这点对于一台中型SUV来说挺重要。
整套动力系统开起来也比较顺，不会有特别明显的顿挫，属于那种很好适应的风格。
油耗方面，WLTC综合油耗8L左右。
对于一台这种尺寸、这种造型的燃油SUV来说，这个表现不算高。毕竟现在很多人买方盒子SUV，最怕的就是样子很帅，结果油耗高得离谱，而胜达至少在这方面，控制得还是可以的。
另外高配车型还有适时四驱和6种驾驶模式，遇到雨雪路面、轻度非铺装路，也能多一点从容感。
当然了，它不是那种真正意义上的硬派越野车，更多还是偏家用，只不过比普通城市SUV多了一点通过性和玩法而已。
要说不足，7座第三排空间不算理想，这一点没什么好回避的。
还有就是现代这个品牌在国内这些年声量没以前那么高，所以很多人买车时第一时间未必会想到它。可也正因为这样，它现在终端优惠反而更直接，性价比也就出来了。
对于预算在17万左右，想买一台空间大、配置够用、动力也不弱的合资燃油SUV的朋友来说，胜达这款车确实还是蛮值得看一看。尤其是那些不太想碰新能源，又想兼顾家用和一点户外需求的人，这台车的表现还是比较对路子的。
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