等一下，别急着下单——刚出炉的6月销量榜单把市场真相摊在桌面上，挺刺眼的。
现在的小型SUV赛道被三款国产车几乎包圆了，零跑A10、比亚迪元UP、吉利缤越这三辆车单月总销量突破5.4万台，合计拿走了75.4%的市场份额。剩下二十多款车加起来才卖出17646台，冷门车型堪称惨淡——差距看得一清二楚。
销冠是零跑A10，6月卖出24865台，连续两个月稳破两万。新车上市才三个多月，累计交付直接冲破6.5万台，真是当下小型SUV赛道里无可争议的爆款黑马（热度压得同级对手抬不起头）。
亚军是比亚迪元UP，6月成交17945台，接近1.8万的月销放在哪个细分都很亮眼。新款还没正式上市，现有版本稳住第二位——等新款一来，大概率能把销冠夺回去。
季军是吉利缤越，作为为数不多能站稳前三的燃油小型SUV，月销轻松破万。在现在新能源扎堆的市场里，这成绩特别扎眼。
第四是纳米06，第五名是合资阵营里唯一还能算得上的起亚奕跑——也是全部合资小型SUV里销量最高的那一辆。传祺GS3没能守住前五，领克06稳定进前十，中端车型之间的竞争明显变得更紧张。
往后看，情况更残酷。第九名之后的车型，单月销量全部不到一千台，市场资源在疯狂向头部集中：smart精灵#1仅卖出988台，瑞虎3x跌到第12位；本田缤智、马自达CX-30、奥迪Q2L单台都不到400；本田XR-V只成交34台，日产劲客竟然只卖出1台，几乎从主流清单里被剔除。曾经大热的本田双雄缤智和XR-V，现在合计销量都不到500台——想想它们早年月销上万的日子，落差真大。合资小型SUV的整体颓势，看起来已经很难逆转。
说实话，给几个买车时该放在心里的点：如果你更看重保有量、后期保值和省心，优先把零跑A10、元UP、缤越放进候选名单。非要选合资的话，目前只有奕跑还算值得考虑，其他合资车型销量太低，不太推荐入手。想要捡冷门小众款省钱？先把维保、配件难买、二手折价这些现实问题想透（别到时候后悔）。
