9.58万把车开走，限量才99台，续航写着四百二十公里，电池还能租着用，交付日期定在一月十八号，还是蔚来旗下萤火虫品牌跟荷兰艺术家约尔迪·范登·纽文迪克联手弄的特别版，名字叫“天马狂想曲”。
门店玻璃一反光，有人站在外头看着车侧那一串彩色线条，心里一下子“咯噔”，嘀咕了一句：“这玩意儿，是卖车，还是卖一种‘天马行空’的劲儿？中不中？”标题里提到二级辅助驾驶，正文没有展开具体功能，那人也不着急下结论，先把能看见的、能摸着的，一条条过一遍。
这辆“天马狂想曲”特别版的身份挺明白，挂着萤火虫的牌子，属于蔚来体系里主打城市代步的那一支。
价格摆在那儿，指导价十三万五千八；挑电池租用服务的话，车价九万五千八，当场把门槛拉下去一截。
数量限到九十九台，不多，带点稀罕味儿。
联名对象是约尔迪·范登·纽文迪克，这位以手绘线条和明快色彩见长，艺术名片挺鲜艳。
交付时间约定好了，一月十八号开交，节奏也不拖泥带水。
外观上走的是“天马行空”的主线，前脸用封闭式格栅，两个车灯组被官方叫成“三重奏”，一侧三个圆圆的灯，点亮以后挺有辨识度，像三颗小鼓一齐敲，节拍清楚。
中间嵌着一块熏黑面板，表面是条纹饰条，一黑一白一亮一暗，层次拉出来了。
有人从灯旁边掠过，眼睛里带着点小兴奋，觉得这套“脸谱”在一众小车里不容易撞衫，心里冒出一句：“这颜值，拿得出手。”
尺寸实打实写着，车长四千零三毫米，车宽一千七百八十一毫米，车高一千五百五十七毫米，轴距两千六百一十五毫米，定位就是纯电小型车。
车侧涂装用的是纯白底，上面铺了多彩线条的手绘拉花，把天马、蜗牛那些春日意象放进来。
午后太阳暖暖地照着，色块在车身上晃出一层轻松的气息，像给日常加了一层“童心”的滤镜。
那人伸手摸了下那一抹绿、一笔红，手指有点凉，心里却觉得有点暖：“这车，懂我想要的松弛感，不紧不慢，有那味儿。”
进到车里，氛围顺着外观续上来，米色做底，温暖不刺眼。
内饰大量用麂皮材质，手背一贴过去，软糯里带点绵，情绪也跟着安定。
细节没敷衍，软枕腰靠那一组绣了飞马羽翼，定制地毯上也点着多彩天马元素，内外呼应到位。
朋友坐进副驾，靠着软枕叨咕：“看着挺治愈。”司机挪了挪腰，笑了笑：“坐进去像回家，软乎乎，心一下子就不烦了。”这时候，车就不是冰冷的机器，更像一间小小的客厅，收纳了人一天的疲惫。
智能这块也没掉链子，中控台上放着一块十三点二英寸的屏幕，操作界面跟常用软件一样利索，点哪儿哪儿有响应。
芯片用的是高通车规级八一五五系列，流畅度靠谱，页面滑起来不拖影子。
前面再配一块六英寸的液晶仪表盘，速度、剩余里程、能耗那些基本信息一眼能看全。
有人开玩笑：“这不是从老人机换到智能机，滑两下就有。”标题里提了二级辅助驾驶，正文里没往细里写具体功能，读者心里有数，信息卡先插这儿，等官方更详尽的配置公布再看细节。
空间表现挺有心思，引擎盖下方还掏了一个九十二升的储物格，塞一个登机箱不费事，周末想走就走不耽误。
后备箱常规容积三百多升，买菜、露营小件儿都能装起来。
家里人问：“这车个头不大，能装东西不？”司机把前舱一掀，笑着回：“前面还能放个登机箱，咋不够用？”这种小巧里带着巧劲儿的空间安排，恰好适合城市生活的碎片化需求。
动力系统把重心放在通勤的稳和省上。
后置单电机，功率写着一百零五千瓦，起步轻快，不是暴躁那路子。
电池用的是欣旺达的磷酸铁锂，容量四十二点一千瓦时，维持性和安全感都在线。
中国轻型车行驶工况续航标到四百二十公里，日常来回三五十公里通勤，算下来一周充一次也够用。
补能方式给得比较全，支持快充和慢充，带三点六二千瓦对外放电，还有换电功能加持。
城市里绕来绕去，四点七米的转弯半径掉头更方便，巷子口拐过去不打怵。
那人把账一合：“每天就跑这点路，这续航是不是刚好拿捏？省心不？”
价格和策略上有个打眼的点儿，这台特别版比普通萤火虫要贵，原因不藏着掖着，联名是核心。
把艺术家签名放到车身和细节里，审美和态度就被显性化了，喜欢的人看见就动心，不喜欢的也能一眼看明白。
电池租用服务把车价拽到九万五千八，起步没那么高，分摊了压力。
家里人问：“这价，值不值？”司机琢磨了一会儿，挠挠头回：“看你要啥呗。喜欢这调性，走城市通勤，合不合适，一试便知。”
权益和生态周边也跟车一起上新，配了“天马狂想曲”特别版近场通信卡片钥匙，靠近就能开门，少拿一串钥匙，干净利落。
家充桩做了同款彩绘，放在院子里，不是冰冷盒子，更像一件小摆设。
蔚来生活也同步出了一批联名家居、服饰，让车侧那一抹春日色彩延伸到家门口和衣柜里。
有人摸着卡片钥匙，心里小小满足：“这套东西凑起来，用着顺手，看着也顺眼，值从这儿出来不少。”
聊行业背景，近两年新能源小车在价格上“卷到飞起”，同级别车型一轮轮地向下探，功能一项项往上加，城市代步这条赛道被挤得满满当当。
品牌开始做差异化，不只有参数和性价比，还把美学、生活方式这种软价值往里塞。
萤火虫选了联名路线，限量只出九十九台，把故事性做得更强，让车不只是交通工具，也是一个可讲的题目。
有人看着店里那台白底彩画的车，问自己一句：“在一片降价声里，愿不愿意为这份审美买单？”
使用场景不复杂，定位就是城市代步和通勤，上下班、买菜、接送孩子，路线清清楚楚。
这台特别版咬在这个场景里，靠更亮眼的设计、够用的智能、足量的收纳和补能，把“日常”包装得更轻快一些。
有人加了一句反问：“你要的是最低价，还是最懂你的那台？”这不是难题，是取向。
信息边界也摆在桌上，标题里写了二级辅助驾驶，正文没细说具体功能项，是否有哪几套辅助、工作逻辑怎样，静态资料里没展开。
快充功率参数也没有明确数字，后备箱容积给的是“三百多升”的表述，精确到几升的数据不在眼前。
读者心态平稳，知道哪些是已经明确的，哪些还要等更详尽的配置表或实际体验来补齐，不把没写的往外延。
有人把视线收回来，刚才那句开场问题又浮上来：卖车，还是卖一种态度。
九万五千八把车开走，限量九十九台，续航四百二十公里，对外放电、快慢充、换电都安排上，联名设计把春天贴到了车身上，内饰米色软糯得让心情慢下来。
他笑着说了一句流行的老话：“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。”在他的通勤地图里，这个“远方”不一定在大山大海，也可能就在这台小车的春日涂鸦里。
他站在门店的灯下，眼神亮了又敛起来，心里问自己一句：“这台车，能不能当那个懂我的伙伴？中不中？”气球一样的犹豫往上一飘，落地的选择还在路上。
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