等等，一辆落地要半百开外的奥迪S4 Avant？
而且还是个“拖家带口”的旅行版？
您没听岔，我也没说瞎。
这年头，车市“骨折价”的消息漫天飞，可S4 Avant却偏偏逆风支棱，新款登场，售价雷打不动，甚至连原本要额外“出血”的HUD都直接“喜提”标配，仿佛在撂下一句狠话：“盘不盘随您，反正我就这价！”
这事儿，细琢磨琢磨，是不是有点意思？
先扒一扒这车本身。
3.0T V6，“牛劲儿”500N·m，再“buff”个Quattro四驱，动力那是杠杠的，绝对够你撒欢儿。
19寸“大脚”，9种“战衣”，骚气值直接拉满，尤其是那抹“奥迪粉”，简直是“钢铁直男”的梦魇。
但关键是，五十几万啊！
这价位，你都能“摸”到一众豪华品牌的SUV了，甚至一些“狠”性能轿车也能纳入“后宫”。
有人说，S4 Avant卖的是那份“老炮儿”情怀，是瓦罐车迷心中的那团火。
这话不假，旅行车在欧罗巴大陆那是相当吃香，象征着一种格调生活，一种对“诗和远方”的执着。
可咱们这旮旯，旅行车一直是个“冷门选手”，口碑爆棚，销量扑街。
So，奥迪这波操作，究竟图个啥？
换位思考，站在奥迪的立场，兴许他们笃定S4 Avant的受众就是那些真正识货、钟情瓦罐的“老饕”，他们对性价比嗤之以鼻，只在乎那份独到的品味和桀骜的个性。
况且，现在“黑光包”也安排上了，颜值更上一层楼，也算是一种变相的“加量不加价”。
再换个视角，揣摩揣摩潜在买家的心思。
砸下五十多万，买一辆空间不如SUV，性能不及跑车的旅行车，到底图个啥？
图那份“炸街”的回头率？
图那份遗世独立的格调？
当然，肯定有“死忠粉”，他们可能就是对S4 Avant的操控、设计和品牌死心塌地。
但对于绝大多数人而言，这价格确实让人有点“肉疼”。
所以，症结所在就浮出水面了：S4 Avant这车，到底想“撩”谁？
是那些腰缠万贯的瓦罐拥趸？
还是那些追求标新立异的后浪们？
亦或是那些对奥迪品牌有着特殊情感的“老铁”们？
依我看，奥迪可能自己也犯了嘀咕。
一方面，他们想死守小众市场，打造品牌调性；另一方面，他们又不想和真金白银过不去，毕竟谁也不会嫌钱多。
“鱼与熊掌不可兼得”，S4 Avant的定价策略，注定它只能是少数人的“大玩具”。
这不由得让我想起另一个现象：当下不少车企都热衷于推出一些“情怀杀”产品，譬如复古造型的SUV，手动挡的性能车等等。
这些车往往身价不菲，却总能收割一批铁杆拥趸。
车企们希望借助这些“情怀车”来拔高品牌段位，引诱更多潜在客户。
可问题是，情怀这玩意儿，到底值几个钱？
如果价格高到离谱，情怀就会变成一种负担，让消费者望而却步。
说回正题，奥迪S4 Avant的定价，也折射出眼下车市的一个风向标：个性化需求水涨船高，消费者不再满足于千篇一律的产品，他们更愿意为自己的个性和品味“氪金”。
但问题是，这种个性化需求，是否能撑得起如此高昂的价格？
或许，奥迪S4 Avant的命运，终归还是要交给市场这只“无形之手”来摆布。
如果销量惨淡，降价促销也不是没有可能。
毕竟，在白热化的市场厮杀中，再高尚的情怀，也抵不过真金白银的诱惑。
正如那句老话所言：“理想很丰满，现实很骨感”。
奥迪S4 Avant，或许就是这句话最生动的写照。
而那些心心念念的“奥迪粉”，或许也只能扼腕叹息：高攀不起啊！
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