9月16日晚上，享界S9T这款新车挂着30.98万元的起售价，迈着得意的步伐走上了舞台。如果你以为这就是个普通的新车发布，那还真得多看看。当天晚上，厂家不仅开了发布会，把车头头脸展示了一遍，还直接放出了全网关注已久的碰撞首测视频。现场观众心里都乐开了花，毕竟咱买车不能只看皮囊，安全才是真正的良心配置。厂家这波干脆，啥都掏出来拿数据说话，算得上是业界良心。
碰撞“真人秀”不是闹着玩儿的。这次测试可是玩了个大的：直接模拟了城市道路上最容易碰上的车祸类型，还安排了个“螺旋翻滚+正面硬怼”。通俗点说，就是让S9T直接在马路上飞起来绕几个圈，落地后再正面怼墙，看看谁能扛得住。头铁的试验员一看都得心里发毛。可没想到，S9T这趟测试下来车身居然还能稳稳当当，没散架没形变，一副铁打的“筋骨”。这里头的不少功夫都藏在车架里。六横八纵的结构，高强钢、铝合金一大把，整车用上了81.4%的高强材料，乘员舱的主框架还用的都是号称“潜艇级”的热成型钢。这一通猛料堆下来，确保了一旦出点啥事，乘客呆在舱里，安全壳死死护着，谁都别想碰到身体。
看似复杂的安全配置，其实都是实打实地为“命最重要”兜底。气囊方面不用挑部位——全车一共9个，侧面的、后排的、甚至远端的都在，一旦车子碰上点事，360度无死角环绕式保护直接拿下。车子撞了，气囊都能正常弹开，绝不拖泥带水。
说到电池安全，不得不提新能源车主每天关注的“电池爆不爆”。碰完这一下，大伙一直盯着看会不会冒烟，起火或者爆炸。结果一看，电池包老老实实，没什么异常，电解液也没泄漏。更重要的是，实验里边人偶的生存空间充足，该有的安全距离一点没少，堪称能扛事儿的铁汉。
车门解锁这些细节活也没落下。专门设计了多重车门解锁机制，不管电路还是机械开关两手都抓，撞完以后车门还能直接自动解锁，人能顺利出去。呼叫救援系统E-CALL也跟上节奏，不怕关键时刻掉链子，一键通到人工救援，最短时间呼叫外援，给自己多争取点活命空间。
不过，安全不只是靠“挨打”，还得主动避险。这台S9T用上了所谓“全维防碰撞4.0系统”，啥意思呢？你别管有啥障碍物出现，哪怕是广场舞大妈、骑着电动车的大爷，基本都能识别出来，然后及时预警闪避。全天候、全时速、全方向都能发力，做到了“兵来将挡水来土掩”。再加上华为智能驾驶系统和自家的智能座舱，这车妥妥的“聪明脑袋”+“钢铁身体”组合。
配置方面也不怕人挑刺，大屏啥的本来就是标配，连鸿蒙系统都安排上了。豪华那是地板线以上，智能舒适兼顾。但讲真，再多的小资享受都没躲过一个“安全”加一分，有这套骨架、气囊、电池包保护在前，车主心里才能不慌。
讲回来，这一系列的试验和配置不光是说了算的。享界S9T还获得了中汽中心的权威认证。八面玲珑也得背后有个硬核证书。厂商明摆着是要明明白白地告诉客户：这车安全性能不是虚的，有数据有证明。
说到底，现在买车，不光图表面风光、配置豪华。安全这一票拍得才叫值。享界S9T这波公开碰撞实验，既是秀实力，也是给用户吃了定心丸。毕竟命是自己的，谁也不想买一台看着漂亮，出点事就原形毕露的小猫车。现在回头看，花钱买这台车，不只是为了面子，也是给家里人一份心安。
当下市场竞争这么激烈，厂商走的每一步都是明枪暗箭、关乎成败。享界S9T把“硬核安全”当成最大的卖点，公开测试敞亮透明，看得见、摸得着。虽然说再强的钢也怕恶劣环境，但至少在大多数意外面前，这台车显得没那么容易服输。有心买车的，怕不是要多对比几下才能放心下单。
最后，谁说颜值和实力二选一？能把命保住的车，才是最值得放手一搏的“平安符”。
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