2025-08-01 18:41·为物不贰
作品声明：内容存在故事情节、虚构演绎成分
早上买的酸菜包子，吃得是真的香，尤其那种烫嘴的状态，酸菜能激发猪肉馅特有的鲜味还盖住了肥腻，蘸上辣椒酱，姐姐是忍着口腔溃疡的痛干掉4个，也把吃掉6个的马小贝吓了一跳。
所以他们打包了10个，准备中午吃的，可惜还是高估了饭量，关键是凉了的包子真就完全没了那个味道，马小贝还好，他是只要有肉味就很满足的，但小颖吃了一个就不肯吃了，只能剩一半晚上。
北汽蓝谷中午收在7.5%的位置，马小贝就不太抱希望了，冲一下板，估计也就是表明一下机构看好的态度，连分时都看不出来冲板则说明游资并不认可，这股性和江淮汽车差异还是存在的。
今天智界 R7的极光绿正式亮相，小颖有些担心华为对其支持力度后续会被削弱。但在马小贝看来，这种担忧大可不必。智界 R7定位 30万以下市场，它在此区间与小米、极氪以及特斯拉等展开竞争，起到了稳固根基、牵制对手的作用。正是因为有智界 R7在较低价位段的拼搏，才让 30万以上的享界 S9在市场竞争中能更加从容。
享界 S9在智能驾驶技术层面，相较于同价位的 BBA车型，优势堪称碾压。其智能驾驶系统基于华为强大的技术研发，在复杂路况的应对、驾驶辅助的精准度等方面远超 BBA的同类产品。并且，享界 S9的外观设计紧跟当下前沿审美趋势，车身线条流畅且富有科技感，品质上选用高端材料，制造工艺精湛；车内空间布局合理，座椅的人体工程学设计出色，乘坐舒适度极佳，在这些方面，享界 S9不仅不逊色于 BBA，甚至在很多细节上实现了超越。
在模具和压铸技术领域，以手机行业为起点，国产技术已然成为品质标杆，而华为在其中发挥着主导性作用。华为在手机制造过程中，对于模具的精度把控以及压铸工艺的运用，使得手机外壳等部件的质感与耐用性表现卓越，目前也就小米和苹果在手机出品触感方面能与华为一较高下。
将视角转换到汽车行业，华为在压铸吨位、轻量化效率、智能化制造等领域同样取得了显著进展，并且通过问界M9、享界S9等车型成功验证了相关技术的商用价值。例如问界M9采用9000吨压铸机打造玄武车身，实现了 212个零件集成为10个，零件数量减少95%，连接点数量下降70%，全车铝合金占比达到80%，既实现了车身的轻量化，又提升扭转刚度，提高了安全性。
而在智驾领域的竞争中，BBA与以华为为技术支撑的车型相比，几乎被碾压式地甩开。华为的智能驾驶系统不断升级，从 ADS 1.0发展到 4.0，实现了从高速 NCA到全场景城区 NOA，支持“车位到车位”智驾。反观BBA，部分车型还停留在L2级辅助驾驶阶段，在智能驾驶技术的更新速度与实际表现上远不及华为。长此以往，或许在2 - 3年内，BBA品牌在智能汽车领域的影响力会被逐渐边缘化，一旦形成这种局面，想要修复品牌形象、重新赢得消费者信赖将变得非常困难。毕竟这种智能驾驶技术只要在国内成熟，凭借便捷的交通与快速的信息传播，推广到全球也仅仅需要极短的时间，可能也只是需要几个航班的周期。
马小贝脑子还在畅想着，盯着小颖说：“你知道么？现在华为五界对BBA和日系车的替代，就是苹果当年对模拟机的替代，这种机会一辈子都不会有多少次的。”
马小贝：“苹果对模拟机的替代，本质是从“功能终端”到“智能生态终端”的代际革命，功能机的核心价值是“通话+基础功能”，而智能机通过操作系统、应用生态、移动互联网整合，重构了手机的核心价值，属于“用新技术路线彻底替代旧技术路线。”
马小贝：“华为五界要实现的不仅是电动车在成本方面对机械燃油车的替代，这方面比亚迪和新势力已经完成了第一步，但成本方面的优势只是一种优化，而不是革命性的颠覆。”
马小贝：“会自己开的汽车，这才是对传统燃油车的颠覆，智能汽车也会重构‘人与车的关系’，未来AI发展到一定程度，你要是惹我不开心，老子把车开出去了，那台车都能给我解闷，逗我乐，这就是时代的进步。”
马小贝：“这个变化是不可估量的，汽车行业的产值远大于手机产业，是真正的国之重器，所以华为五界，不仅仅是产业的需要，也是国家制造业屹立不倒的需要。”
马小贝：“现在差异可能就是智驾规则还没落地，智能手机对模拟机的替代不会受到使用安全性的影响，也不太需要消费者习惯的培养，所以推进的很快，但智驾替代燃油车，确实需要一个时间，而且燃油车去产能也需要一定的时间，国家也扛不住燃油车产能突然淘汰带来的经济上的冲击。”
马小贝：“所以，这就是为什么问界的赛力斯，营收远不如比亚迪，最近4年股价能涨10倍；尊界的江淮汽车，尊界车都还没卖超过1000辆，市值冲过千亿；你说享界的北汽蓝谷，在华为和北汽磨合好之后，现在整个30-60万的轿车市场、豪华旅行车市场、未来还有豪华SUV和豪华MPV市场，华为五界是明显已经分配好给他们了，北汽蓝谷你让我惦记着现在要不要打个差价么？”
小颖：“你就知道想着好事，华为享界S9T和智界R7同时推会不会冲突？资源上享界还是会被摊薄吧？打不打差价，去年11月，北汽蓝谷在9.5左右的那个涨停，80亿的成交，还不是你自己说的成交密集区？现在为啥不提？”
这都给她发现了，真的是有点怀疑是不是应该教她炒股，唉，又打不过，以后靠武力镇压感觉不太靠谱。
马小贝脑子也是一团麻，中午收盘的时候他就发现了前面那根成交量柱，他只是没主动提出来，去年11月6日的涨停，80亿的成交，图形上还是一个多方炮，但冲到10.59就哑火了，今年7月份之前都相当低迷，所以北汽蓝谷的股性就明显比江淮汽车弱。
“下午开盘再说！”
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