你们听说过那个在高速上电量从97%哗哗掉到1%的新能源车吗？ 就前几天，一个郑州的张女士，提了辆号称能跑450公里的新车，结果还没出市区，仪表盘上的数字就跟坐过山车似的往下冲。 她赶紧下高速找充电桩，充到99%再上路，电量还是掉得厉害，最后在高速上60%电量时系统直接锁死，车流量那么大，她差点吓晕过去。 4S店居然说“电池没充满”，这解释你敢信？
续航虚标这事儿，简直成了新能源车的通病。 广西南宁的王女士也遇到过，车企说能跑593公里，实际充满电屏幕显示只有433公里，少了整整160公里。 还有更离谱的，河北保定的康先生，冬天充满电后表显续航只有99公里，连宣传的四分之一都不到。 车企总拿“理想工况测试”当挡箭牌，什么CLTC、NEDC工况，听着高大上，但实际开车谁能在恒温空调房里匀速跑啊？
这些续航问题背后，电池健康度检测简直是一笔糊涂账。 小鹏P7的车主王先生春节跑高速，车子跑了350公里就趴窝了，实际续航只有宣传的5.5折。 他找售后，对方说远程检测电池没问题。 第三方检测机构呢？ 好多直接说没法测续航，因为没统一标准。 车主想维权，连个权威报告都拿不到，这不成了一笔糊涂账吗？
智能驾驶的夸大宣传更让人头疼。 江苏的徐先生买了辆主打智驾的车，销售吹得天花乱坠，结果复杂路况下系统老是失灵，急刹、自动退出，有次差点撞车。 上海的赵女士买的自动泊车功能，简单车位用不上，难停的车位又直接开进绿化带。 车企宣传时说得像完全自动驾驶，实际用起来连靠谱的辅助都算不上，这不是拿安全开玩笑吗？
车主维权简直像在闯关。 想退车？ 4S店一句“车辆无质量问题”就能打发你。 走法律途径？ 得先证明商家存在“欺诈”，这需要消费者自己举证，而车辆技术参数等关键证据往往掌握在车企手中。 检测费用高、周期长，普通人哪耗得起。 即便赢了官司，也可能像那个花了50万买电动车的李先生，法院以厂家已告知测试标准为由，驳回了他的“退一赔三”诉求。
有些车企的做法更气人，比如未经同意就“锁电”。 上海的颜先生发现，厂家偷偷升级系统后，他的车续航从400公里缩水到250公里，充电速度也慢了。 这算不算侵犯消费者权益？ 还有车企建议车主“为保护电池，充电到80%即可，电量降至20%时应及时充电”。 那宣传的500公里续航，实际可用只有300公里，这算不算虚假宣传？
充电桩安装也是难题。 上海的蔡先生申请装充电桩，物业半年不出证明，说电容量饱和。 公共充电桩呢？ 故障桩、无电桩常见，燃油车占位也没人管。 高速服务区充电桩不足，节假日排长队，这哪是新能源车，简直是“电动爹”。
车企倒闭更是车主的噩梦。 合创汽车破产后，车主售后找谁？ 部分新势力品牌说倒就倒，配件停产，维修成问题。 有专家建议对车企按销售量征收保险，倒闭后由保险公司
看到这些，你还觉得新能源车是“省心首选”吗？ 当续航虚标成了行业潜规则，当智能驾驶的宣传像科幻小说，当维权路上布满荆棘，消费者到底该怎么选？ 如果你买了辆标称600公里续航的车，实际只能跑300公里，你能接受吗？
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