前两天刷到全新纯电奔驰C级的稿子，说海外版双电机360kW、4秒破百，我还琢磨着奔驰这次纯电总算跟上趟了，结果翻工信部刚放的第408批申报目录才反应过来，国产长轴版C350L的前后电机功率加起来有463kW，差不多630马力，比现款AMG C63 S E Performance还高一点。
这代纯电C不是之前EQC那种油改电了，用的是奔驰全新的MB.EA纯电专属架构，白车身铝材占了52%，比EQC轻了35公斤，前后配重接近50:50，上个月刚在匈牙利凯奇凯梅特工厂量产下线，国产长轴版今年内就会发，大概率三季度就能上。
海外标轴的轴距是2962mm，国产长轴加长89mm到3051mm，比奔驰E级长轴的3094mm就短43毫米，后排空间基本不用愁。 外观还是奔驰新的纯电家族脸，封闭式盾形格栅里有1050个背光点，解锁、锁车、充电的时候会有流光动画，中间的三叉星标也能点亮，大灯熏黑的，里面也嵌了三叉星辉的日行灯。
车身做的是轿跑溜背的造型，前低后高，前后翼子板做了隆起的宽体效果，配的是电动隐藏式门把手，机盖前端有个奔驰小标，手碰一下就能开101L的前备厢，放个登机箱或者充电线刚好。 尾门也有个小设计，按尾灯中间的车标上端就能翻折打开，和大众好些车的手法一样，不用在保险杠上抠拉手。
内饰的变化比外观大，中控塞了块39.1英寸的MBUX超联屏，用的是矩阵背光技术，差不多1000万像素，亮度分区能自己调。 车机是最新的MBUX系统，集成了ChatGPT 4o、微软和谷歌的AI，之前只有S级才给的带增强现实的HUD，这次纯电C级也配上了。
细节还是奔驰那套豪华路数，电子怀挡，圆形空调出风口，副仪表台做了上下两层，下层放杂物，上层带手机无线充电面板，主动式环境氛围灯，头顶是带三叉星辉图案的星光天幕，座椅带加热、通风、按摩，日常用的配置基本都给齐了。
动力部分海外版是C400 4MATIC，前后双电机综合360kW，峰值扭矩590牛·米，0到100公里/小时加速4秒，极速210km/h，配94kWh的三元锂电池，WLTP工况续航762公里。 国产C350L申报的是前163kW加后300kW的电机组合，综合463kW，动力比海外版猛不少。
补能是800V平台，最高支持330kW的直流快充，10分钟能补325公里（WLTP工况），从10%充到80%只要22分钟，比上代纯电车型快了60%还多。 底盘给的是AIRMATIC空气悬架加后轮主动转向，都是之前S级才有的配置，长轴版的转弯半径也能压得很小。
国产长轴的整备质量是2405kg，电池用的是宁德时代的电芯，北京奔驰组装。 现在圈里传起步价大概在30到35万之间，直接对的就是还没上市的新宝马i3、33.39万的Model 3高性能版，还有29.99万的小米SU7 Max。
现在大家争论最多的就是国产长轴会不会把空气悬架和后轮转向做成全系标配，要是30万出头能给到630马力加这两样配置，确实能从竞品手里抢不少人，但也有人觉得奔驰标本身就带溢价，就算比竞品贵个两三万也愿意认。
