现在一说起全家开车出门，很多人脑子里可能都会浮现出一些不太愉快的回忆。
比如节假日高速公路上，服务区的充电桩前面排着长长的队，车里的孩子饿得哇哇哭，老人也坐得腰酸背痛。
好不容易到了目的地，想用一下车上的智能大屏幕，结果发现菜单复杂得像迷宫，语音助手也总是答非所问，最后爸妈干脆摆摆手说“还不如收音机好用”。
这些情况相信不少家庭都遇到过，大家心里也犯嘀咕，我们花了不少钱买回来的新能源车，难道就是为了体验这些升级版的烦恼吗？
科技的进步，本应该是让我们的生活更方便、更舒服，但有时候感觉反而给我们添了堵。
不过，现在的一些国产新车，似乎真的开始认真思考和解决这些问题了，咱们今天就来聊聊其中一款，看看它是怎么把这些让家庭用户头疼的难题，一个一个给化解掉的。
咱们先从最直观、大家也最关心的空间说起。
很多人买SUV，图的就是一个“大”字。
但有时候车子外观看着挺唬人，坐进去才发现空间并没有想象中那么宽敞，尤其是后排，如果坐上三个人，那基本上就是人挤人，肩膀挨着肩膀，谁都别想舒坦。
特别是有了孩子之后，后排安上一个儿童安全座椅，基本上就宣告另外两个位置的舒适性打了对折。
而智己LS6这款车在空间利用上，确实下了一番功夫。
它提出了一个概念，叫“座舱得房率”，这个词听着新鲜，但道理跟我们买房子看“得房率”是一样的。
房子的公摊面积小，我们实际能用的面积就大，住着就敞亮。
车子也是一个道理，智己LS6把车内空间的利用率做到了接近百分之九十，这个数字在同级别的五座SUV里，可以说是相当出色的了。
这意味着设计师把更多的尺寸和空间，都实实在在地还给了乘客。
实际感受下来，这种高得房率带来的好处是非常明显的。
它的后排地板几乎是纯平的，中间没有那个高高的凸起，所以坐在中间的乘客双脚可以很自然地放平，不会觉得憋屈。
即便是三个成年男性同时坐在后排，也不会感到局促。
之前有身高一米八的朋友坐进去体验，前排座椅调到正常位置后，他在后排的膝盖离前排靠背还有差不多三拳的距离，可以轻松翘个二郎腿。
这种宽裕的感觉，在长途旅行中尤为重要，能大大减轻乘坐的疲劳感。
除了大，它的空间设计还很灵活。
比如副驾驶的座椅，可以调整到一个叫“零重力模式”的角度，人躺在上面，整个身体的压力会分散开，腰和背都能得到很好的放松，对于长途旅行中需要休息的家人来说，这简直就是个“移动头等舱”。
还有一个特别贴心的设计，如果需要到后排照顾孩子或者安装安全座椅，副驾驶座椅可以向前翻折，腾出一个非常大的通道，大人进出后排的时候就不用再费劲地弯腰钻进去了，整个过程会从容很多。
后排座椅的靠背也能大角度调节，老人累了可以放倒一些，舒舒服服地睡上一路。
可以说，它在设计时充分考虑到了车上每一个位置的乘客，努力让每个人都能找到自己最舒服的姿态。
说完了空间，我们再来聊聊新能源车主最大的“心病”——续航和充电。
一到节假日，社交媒体上总能看到各种关于“电动爹”的吐槽，核心问题就是充电难、充电慢。
智己LS6为了解决这个问题，可以说是双管齐下。
一方面，它自身的续航能力就很扎实。
根据不同的配置，它的纯电续航里程最高能超过七百公里。
这个续航水平，对于绝大多数家庭来说都绰绰有余了。
如果你只是在城市里上下班代步，可能一两个星期充一次电就够了，完全不需要有每天找充电桩的焦虑。
就算是周末带着全家去两三百公里外的郊区玩，一个来回下来，电量也还很充足，心里非常有底。
另一方面，也是更关键的，是它在充电技术上的突破。
它采用了目前行业里最先进的800V高压平台技术。
这个技术可能听起来有点专业，但我们把它翻译成大白话就是：充电速度超级快。
快到什么程度呢？
在配套的超充桩上，充电十五分钟，就能增加超过五百公里的续航。
这是什么概念？
就相当于你跑长途累了，进服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车子的电就补得差不多了，又能精神饱满地跑几百公里。
这种补能效率，已经非常接近燃油车的加油体验了，彻底改变了过去“充电一小时，等待两小时”的窘境。
同时，它也大力推广家庭充电桩的安装。
很多人觉得“自带超充桩”这个说法有点夸张，其实它想表达的是一种能源补给的理念，就是让你的家成为最方便、最可靠的“能源站”。
晚上开车回到家，把充电枪插上，第二天一早出门，车子永远是满电状态。
这种不用特意规划充电时间、不用去公共充电桩排队的从容感，才是真正打消续航焦虑的根本。
最后，我们来看看智能化。
现在的汽车，中控屏幕越来越大，功能也越来越多，但很多时候，这些所谓的“智能”功能并不好用。
操作逻辑复杂，系统反应迟钝，语音识别不准，最后这些高科技大屏反而成了摆设。
智己LS6在这方面做得比较聪明，它追求的是一种“强大而简单”的智能体验。
首先，它的中控大屏硬件素质非常高，用的是5K分辨率的屏幕，显示效果极其清晰细腻。
导航地图上的道路信息、路口的指示牌，都看得一清二楚，开车时用眼角的余光扫一下就能获取关键信息，比低头看手机要安全得多。
而支撑这块大屏流畅运行的，是目前顶级的车载芯片——高通骁龙8295，再配上超大的运行内存。
这套“大脑”保证了整个车机系统的反应速度，无论你是滑动屏幕、切换应用，还是进行多任务操作，都感觉不到任何卡顿，体验就像在用最新款的智能手机一样顺滑。
更重要的是，它的语音交互系统非常智能和人性化。
你不需要用那些生硬的、固定的指令去跟它说话，就像跟朋友聊天一样下达指令就行。
比如你可以直接说：“小己小己，帮我把后排的空调温度调低一点，然后在副驾驶的屏幕上放动画片给孩子看。”它能很准确地理解这种复杂的、多任务的指令，并立刻执行。
这种简单直接的交互方式，大大降低了使用门槛，让家里的老人也能轻松上手。
他们上车后可以很自然地通过语音来控制座椅通风、调节音乐，真正地享受到科技带来的便利，而不是被复杂的科技所困扰。
这才是智能座舱应该有的样子，它不是年轻人的专属玩具，而是一个能服务好全家人的贴心助手。
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