讲真，最近看到悦达起亚的新闻，说他们连续7个月销量超2万，我第一反应是，这年头连讣告都写得这么清新脱俗了吗？
很多人印象里，起亚这个牌子，不是已经入土为安，就差清明节有人去上柱香了吗？结果人家不仅没凉透，还在坟头上来了一套托马斯回旋，告诉你“诶，我又活了”。
这个“活”，活得非常有灵性。连续7个月销量超2万，听着好像是那么回事儿，但你得看这2万辆卖去了哪里。答案是，绝大部分，都卖给了歪果仁。
这操作属于什么呢？属于典型的“不装了，摊牌了”。
中国市场这个修仙主世界，太卷了，天才地宝遍地走，元婴大能不如狗。你起亚一个筑基期的小修士，揣着几本祖传的功法秘籍，比如什么CVVD发动机、i-GMP平台，想在这里开宗立派。结果发现，旁边那哥们直接人造太阳，卖的价格比你的蜡烛还便宜。另一家更是重量级，直接把灵石矿脉免费送，就图个交朋友。
这怎么玩？没法玩。最好的竞争，就是不竞争。最好的手段，是直接把餐厅爆了。
起亚就是那个被炸出餐厅的。前几年，它在国内市场的销量，那叫一个惨绝人寰，跌破10万辆生死线，市场占有率无限趋近于零。同行看了都得递根烟，问一句“哥们儿，想开点”。那个时候，所有人都觉得，起亚马上就要卷铺盖滚出中国了。
但起亚开窍了，或者说，是被打醒了。它突然悟了，悟得非常彻底。
它发现了一个BUG，一个世界观级别的BUG：我在中国这个神仙打架的地方活不下去，不代表我不能去新手村当GM啊。
于是，它把中国市场，从一个“销售终端”，硬生生变成了一个“战争兵工厂”。利用我们国内卷到天际、成本控制到极致的产业链，造出一批又一批铁皮疙瘩，然后像空投物资一样，哗啦啦地扔到澳大利亚、墨西哥、沙特这些地方。
这叫什么？这叫降维打击。
你在中国市场觉得平平无奇甚至有点落后的配置，扔到海外市场，那就是外星科技。你在中国市场被国产新势力按在地上摩擦的所谓“先进技术”，到了海外，那就是遥遥领先。E-GMP平台在国内被各路神仙围殴，出去了，诶，它就是当地最靓的仔。就问你气不气？
我作为一个开过老款K5的中年人，对此感触颇深。当年K5那个设计，是真的帅，帅得一塌糊涂。但帅不能当饭吃啊。当隔壁比亚迪用一个汉，把价格、配置、性能、牌照全部打包，用一个你根本无法拒绝的价格砸你脸上的时候，你那点帅，就显得非常苍白。你爱过一个品牌的时候，你就懂了，但钱包会让你更懂。
所以起亚的所谓“复活”，本质上是一场战略转进，是一次“曲线救国”。它没有赢，它只是换了个对手。它把在中国市场学到的挨打经验，转化成了打别人的组合拳。
这事儿最魔幻的地方在于，起亚在中国造的车，甚至包括为中国市场特供开发的EV5，转头就成了出口全球的战略车型。这是一种什么样的精神？这是一种“师夷长技以制夷”的反向操作，属于用魔法打败魔法了。三体人看了都得当场气活过来，直呼内行。
所以，别再吹什么韩系车技术不行了。人家能干到全球销量前三，靠的不是耍嘴皮子。它们的技术，就像一本屠龙之术，很厉害，但问题是，中国市场里没有龙，只有一群不讲道理、上来就自爆的“道诡异仙”。你的招式再精妙，也顶不住对方直接掀桌子。只要价格战打得快，责任就全是对手的。
那么，起亚的这条路，能给其他合资品牌提供范本吗？
是，也不是。
写到这里，我突然觉得把起亚比作一个修仙失败的有点损，但你仔细想想，是不是还挺贴切的？
说它是范本，是因为它证明了一件事：打不过，真的可以跑。而且可以跑得很体面。与其在中国市场内耗到死，不如利用中国的制造业优势，去海外开拓第二战场。把中国从“最大市场”变成“最大兵工厂”，不寒碜。
但这事儿的B面是，这本质上是一种逃避，一种承认失败后的无奈之举。这证明了你在正面战场已经彻底失去了竞争力。你不是不想在中国卖，你是真的卖不动了。
这就像一个压缩毛巾，在中国市场的海水里，它被挤压得不成样子。现在把它捞出来，扔到海外市场的纯净水里，它“嘭”地一下舒展开了，显得又大又白。但它的本质，还是一块毛巾。
所以，起亚活过来了吗？活过来了。但这种活，是一种“好死不如赖活着”的活。它给所有还在苦苦挣扎的合资品牌指了一条明路：要么成仙，要么成盒，如果都不想，那就赶紧打包行李，去凡间作威作福吧。
毕竟，在一个神仙都开始卷性价比的世界里，当个土地公，也挺好。就问你怕不怕？
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