激光雷达要烂大街？ 广汽埃安把这套以往30万车上才有的装备，塞进了一台可能只卖10万出头的新车里。 在最新一批工信部申报图上，广汽埃安全新车型N60的车顶，赫然出现了一颗激光雷达。 这可不是概念车，是马上要上市的量产版。 过去，这是高端智能车的专属符号，如今真要飞入寻常百姓家了？
这消息一出，就像往平静的湖面扔了块石头。 要知道，很多消费者对激光雷达的认知，还停留在“贵”和“高级”上。 现在广汽埃安这么一搞，打破了行业潜规则。 人们不禁要问：是技术成本真的降下来了，还是埃安在“赔本赚吆喝”？ 其他品牌接下来该怎么跟？
我们来看看这台引起风波的埃安N60到底什么样。 它的前脸设计和现有的埃安车型都不太一样，用了分体式大灯，上面是一条细长的日行灯带，中间的车标还能发光。 下面的主灯组和前保险杠融合在一起，风格挺锐利。
车侧线条倒是很简洁，用了现在流行的半隐藏式门把手。 它的车身长度是4615毫米，轴距却达到了2775毫米。 简单来说，就是“短车身长轴距”，四个车轮更靠近车身四角，这样能在有限的长度里，尽量把空间都留给乘员舱。
车尾的设计比较饱满，尾灯造型和前大灯有呼应。 后保险杠用了大面积的黑色护板，增添了一点跨界的感觉。 整体看，N60的设计走的不是那种第一眼惊艳的路线，比较耐看，估计是想迎合大多数家庭用户的审美。
走进车内，从目前曝光的谍照来看，它用的是非常简洁的设计风格。 悬浮式的中控大屏和全液晶仪表盘是肯定的，中控台上的物理按键估计不会多。 这套内饰布局和埃安的另一款车i60很像，走的都是实用、科技的家用路线。
大家最关心的肯定是动力和续航。 根据申报信息，埃安N60会提供两种电机。 一种最大功率100千瓦，大概136马力，主打经济实用；另一种是165千瓦，约224马力，动力会强劲不少。 电池来自埃安自家的因湃电池，是磷酸铁锂材质。
它一口气准备了三种电池容量，分别是47.8度、57.4度和69.8度。 对应的续航里程也有三档：410公里、510公里和630公里。 这个续航梯度设置得很清晰，410公里版本适合主要在城市里开、充电方便的用户，630公里版本则能大大缓解长途出行的焦虑。
这里必须提一下它用的弹匣电池。 这套电池安全技术之前经过了不少严苛测试，比如用钢针直接把电芯刺穿，电池包也没起火爆炸。 对于家庭用户来说，电池安全往往是比续航更优先的考量因素，埃安在这方面算是有一个不错的背书。
现在回到开头的那个爆点激光雷达。 在N60的申报图中，可以清晰看到车顶前风挡上方有一个明显的凸起，那就是激光雷达的安装位。 它通常和摄像头、毫米波雷达一起，组成高阶智能驾驶的感知系统。
目前市面上搭载激光雷达的车型，价格普遍在25万元以上。 如果埃安N60的主销价格真如业内猜测的在9到12万区间，那无疑是“降维打击”。 这意味着智能驾驶的硬件门槛被急剧拉低，更多普通人能接触到这项技术。
当然，有了激光雷达硬件，并不等于就能实现完美的自动驾驶。 后期的软件算法、数据迭代、功能开放程度同样至关重要。 埃安会如何调校这套系统，是仅仅作为营销噱头，还是真的能带来好用的智能导航驾驶辅助，这需要上市后再观察。
价格可能是最扑朔迷离的部分。 目前埃安在售的紧凑级纯电SUV i60，价格在10.98万到13.58万。 作为同门兄弟，N60的起售价很有可能进一步下探，进入9万区间，用更高的性价比去抢夺市场。
它的竞争对手非常明确，就是比亚迪元PLUS、哪吒X这个级别的热门SUV。 N60的优势在于更新的设计、可能更低的入门价格，以及那个“杀手锏”级别的激光雷达选项。 这会让同价位的对手感到很大压力。
有业内人士分析，配备激光雷达的高配版N60，价格可能会接近15万或者更高，与普通版拉开差距。 这样既能维持“科技普惠”的形象，又能在高配车型上保证一定的利润。 最终怎么定价，就要看广汽埃安的市场策略了。
对于消费者而言，这说明选择更多了。 如果你想要一台空间够用、续航扎实、安全性有保障的纯电家用SUV，埃安N60提供了一个新选项。 尤其是它对智能驾驶有硬性要求，但预算又有限的年轻家庭，吸引力不小。
它的尺寸和空间布局，明显是冲着家庭用户去的。 2775毫米的轴距保证了后排的腿部空间，4600毫米出头的车长在城市里停车也不会太困难。 这种设计思路很务实，就是要在有限的尺寸里，把乘坐体验最大化。
三种续航版本也覆盖了不同的使用场景。 410公里版本适合作为家庭的第二辆车，或者主要在城市通勤的用户。 510公里版本是个均衡的选择，而630公里版本则能满足偶尔跨城出行的需求，减少充电次数。
目前的消息是，这款车有望在2026年上半年正式上市。 从完成申报到上市，节奏会很快。 广汽埃安显然希望它能快速进入市场，在竞争白热化的10万级纯电SUV市场里，迅速占住一个位置。
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