“现代伊兰特”，前些年小区里年纪大的都管它叫“打酱油的”，不是说车不好，就是实在太熟，每天睁眼看都一车队停楼下，出租拉客的、家用接娃的，差不多被伊兰特包了个圆。老何家那台银灰，05年买的，发动机从没半路趴窝，油耗始终不到7升百公里。那会儿大家都觉得，韩系稳，入手图个省心。
但拉到今天，街头上新款现代就见不着几个了。国道上偶尔闪过一辆还都是外地牌照，反倒是轩逸、朗逸铺满马路。微信车友群里前阵子还聊起过，说现在现代能卖出去的估计没当年桑塔纳的零头。有人调侃，现在国产车连高配座椅通风都给你配上了，伊兰特还真就得靠口碑和余温熬着。
之前4S小王跟我算帐，说伊兰特1.5L尊贵版，优惠下来七万多点，配置也齐活：双10.25英寸联屏、远程启动、L2辅助，合资里挺实慧。但他自己都说一句，“咱可太难了，这车卖得连厂家都不催KPI了。”老王修车的老店门口也堆过几台，要么等换后悬挂胶套，要么纯粹来换山寨滤清器——说底盘便宜货还真没冤枉，麦弗逊+扭力梁结构，副车架那块还是单层冲压，老王闲聊顺嘴就说一句，“撑撑媳妇上下班还行，拉货别想了。”
不过转回来，底盘规矩确实做的行，比起同级别别克、起亚，伊兰特的底盘干净得多，塑封一看，管线一根不乱。有人说伊兰特噪音大，其实也不光这一家，轩逸、朗逸高速胎噪不都雷同么。只不过伊兰特有时候刚启动那味真冲，塑料多，放一夏天味道还硬邦邦呛冲的，楼下张姐为这事儿每回都先通风一礼拜。
至于动力吧，115匹马力，搭个CVT，真想超车还得精准点，没啥推背，日常开也就那样。我试过他家1.4T的，动力是爽了点，起步能给你蹿出来，可价钱蹦到九万多，还不如去看朗逸或者再拼点预算上国产高配。奇葩的是，不少出租司机反倒念念不忘老伊兰特四速自动那台，说毛病真不多， 大毛病都没，小毛病改点胶。现在新款出一堆什么电子杆，智能车机，反倒花里胡哨让老一辈纠结牢靠还是新鲜。
很多人不知道，伊兰特海外还热销得很，北美、东南亚都有人抢，销量加起来够小号大众干好几年。去年一个搞进出口的哥们还说，俄罗斯那边现代伊兰特订货价加两万都不少愿意等。咱国内市场为啥蔫了，老李分析半天，说是韩系本地化慢、品牌高度下滑，手机抄作业慢了一拍，以前配置卖点现在成了最低门槛，大家口味变刁，韩系就有点跟不上趟。
配置吹一下可以，比如L2级辅助，像主动刹车、全速自适应巡航这些，日、德系同价位配置根本搬不上台面，伊兰特全都丢给你了。至于主动安全、雷达、影像，在村镇路上帮了不少人。问题也有，车机卡顿，群里小岳试过，倒车影像有次死机，硬是熄火拔了钥匙才恢复，后来找师傅搞个软件升级才稳点。
冷门配置有个细节：尊贵型其实偷偷加了一锅炉式辅助加热装置，东北冬天晨起打火不用等半天，老胡没发现过这个加热，去年冬天新车特地拉来了修车摊师傅拆仪表台才认出来，说这玩意儿只有部分合资才给。
八卦点一点，某年伊兰特在租赁公司还闹过大批召回，说是早期1.5L低配冷却系统配件供应切换，夏天连跑几百公里可能水温报警。后来厂家悄悄给免费升级，旧件都没宣传。有些修理师傅低声嘀咕，“没啥大碍，国产几万公里才会碰见。”
车友群还流行一个误区，说伊兰特油路耐高温，其实不是那么回事。老王师傅特爱嘱咐，“你别看人家国外能加92油，你碰到黑心加油站加杂油，喷油嘴卡住了别说我没提醒你。”群里谁出过这种事，都被拎出来侃一阵。
最后想起来去年在朋友圈看到有人二手收伊兰特置换，说七八万公里落价挺狠的，车贩子收得死，不如凑合着开。可老车要是保养正常，跑个三五年，换油不拖拉，底盘该润滑就润滑，折腾不到啥毛病。有一次邻居顺嘴说，伊兰特再跌，也比那些三无自主小厂扛折价。话说回来，到底买不买新伊兰特，还是得看兜里几两，老李打趣，“便宜不坏事，但也别觉得合资就比国产高贵多少，现在都一个尿性，不讲情面了。”
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