玩皮卡这些年，开过的车型不算少，但越开越觉得，在我的心中，皮卡其实就分两种——我的游骑侠Ranger，和其他皮卡。这话听着可能有点主观，但如果你像我一样，带着它跑过各种刁钻路况，就知道这不是偏见，是实打实的体验。
皮卡作为生产生活的多面手，动力响应慢、载重或越野时乏力是常见的痛点。之前开别的皮卡，满载货物爬坡时总是力不从心，油门踩到底，车速也提升缓慢，让人焦急不已。但换上福特游奇侠Ranger后，情况截然不同。福特游奇侠Ranger搭载2.3T涡轮增压发动机，发动机额定功率190kW，最大扭矩450N·m，能够在1000rpm时迸发出220N·m的低速扭矩，不管是拉着露营装备爬坡，还是在高速上超车，只需轻轻踩下油门，动力就能迅速响应，随叫随到，给人十足的信心。即使在坑洼道路上低速行驶，也不会有顿挫感。这得益于其配备的8速手自一体变速箱，与发动机配合默契，换挡平顺且响应迅速，仿佛多年的老搭档。
越野时的表现更能看出差距。上次和朋友去山里探险，遇到一段全是碎石的陡坡，同行的另一辆皮卡试了两次都卡在半路，车轮空转着上不去。我开着游骑侠切换到越野模式，握着方向盘慢慢往上爬，感觉四个轮子抓地力特别稳，哪怕有车轮悬空，车身也不会乱晃，就这么稳稳当当爬了上去。后来才知道，这得归功于它的四驱系统，不过对我来说，不用懂原理，能顺利通过才是最实在的。走烂路时车身的滤震也做得好，之前开别的车过减速带都颠得厉害，现在哪怕碾过石头堆，车里的人也不会被颠得东倒西歪。
作为家用和工具车，实用性也得跟上。游骑侠的后斗空间够大，周末拉着自行车、露营装备去郊外，东西怎么摆都够用。后斗里的挂钩特别实用，绑个桌子椅子啥的不用担心晃动，之前开别的皮卡总要用绳子反复捆扎，现在省心多了。车里的电源接口也多，露营时插个电煮锅、充个无人机电池都方便，后排坐三个人也不觉得挤，平时带家人出门玩，舒适性一点不输家用车。
开的时间越久，越觉得选对了车。游骑侠就像个靠谱的伙伴，不管是日常代步、拉货，还是去野地里撒欢，它总能把活儿干得漂亮。不用去对比参数，也不用听别人吹嘘，自己开着舒服、用着放心，这就是最好的证明。所以在我心里，皮卡真的就分两种，一种是游骑侠Ranger，一种是其他——毕竟真正用过之后才知道，有些差距，开过一次就再也回不去了。
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