玛莎拉蒂Grecale大降价,微商朋友圈的神车也愁卖了

玛莎拉蒂Grecale大降价,微商朋友圈的神车也愁卖了

今年夏天,浦东那家玛莎拉蒂店门口又热闹了一阵。38.88万开走Grecale的横幅挂出来没两天,听说就卖出去十多辆。微信群里有人感慨,“以前买玛莎拉蒂是朋友圈炫富,现在连微商都不稀罕了。”我顺手刷抖音,还真看到那条促销视频——车身通白,看着挺有气势,但评论区冷清得很。

销售小李跟我闲聊,说这波降价只限老款库存,不是品牌官方动作,是他们自己包销。“你要新款?别想了,这价格就是把库存清理干净。”他说现在店里来问的客户,大多也是看个热闹,有几个是真心想买。毕竟原指导价65万出头,如今不到六折,这种事搁在三年前谁信?

玛莎拉蒂Grecale大降价,微商朋友圈的神车也愁卖了-有驾

其实玛莎拉蒂最近日子不好过。今年前五个月全国才卖384辆,同比跌掉一半还多。有师傅调侃,“修玛莎拉蒂都快成绝活儿了,一年见不了几台。”去年冬天据说还有50万出头能拿下Grecale,那会儿已经让不少人咋舌:“海神三叉戟也这么便宜?”但销量还是直线往下掉。

身边一个做保险的小哥提起客户养护,说现在上海修玛莎拉蒂越来越难找地方。“上次有个苏州车主专程跑到南京保养,路上堵得够呛,还吐槽零件等半个月。”他还补充一句,“配件贵不怕,就是没人修最麻烦。”

翻翻历史,其实早些年“总裁”刚进中国时,那可是身份象征。我记得2004年第一次在外滩见到,总裁黑色漆面反光贼亮,一圈人围着拍照。后来SUV风潮起来,Levante一上市,又带火了一波。但真正让它成为“微商神车”,还是2016年倪姓微商一次性奖励11辆给代理,把这个牌子彻底捆绑进朋友圈成功学。

玛莎拉蒂Grecale大降价,微商朋友圈的神车也愁卖了-有驾

有意思的是,我朋友小林曾经去4S店合影,为了装点微信号。他笑说:“9块9素材包、200元拍照费,全套仪式随便选,比真买划算多啦!”这种副业搞起来后,不少门店都靠这赚外快,可惜时间长了,也把品牌调性稀释得差不多。

再加上质量问题频发——2018年开始召回不断,小毛病特别磨人。我邻居老王吐槽自家Levante空调风量忽大忽小,上高速时方向盘偶尔异响。“师傅说没啥事,但心里总觉得别扭。”

事故新闻更雪上加霜。河南撞宝马案之后,好多人对这个牌子的印象直接打入谷底。有群友开玩笑:“开三叉戟怕被当暴发户,被认成微商太尴尬。”

玛莎拉蒂Grecale大降价,微商朋友圈的神车也愁卖了-有驾

而且新能源转型一直拖拖拉拉。据销售顺嘴一提,他们2020推过吉博力插混版,可惜技术一般、续航短,用电模式切换还容易卡顿。不少老司机试过,都摇头:油耗高、电池容量又鸡肋,还不如直接买国产混动轿车省心。这几年传闻和奇瑞合作开发平台,经常在行业群里被拿出来八卦,不过奇瑞方面一直否认到底,到底有没有戏谁也不知道。

其实这些超豪华品牌在中国近几年普遍遇冷,不止“三叉戟”。比亚迪仰望这种本土高端新能源一年能破万,而法兰西来的宾利、劳斯莱斯们也都开始收缩网络。据乘联会数据,今年前五个月销量全线滑坡。有媒体写道,“每天只能卖出一辆”,用来形容现状一点不过分。(盐财经2025-7-24)

玛莎拉蒂Grecale大降价,微商朋友圈的神车也愁卖了-有驾

不过专业圈子偶尔还是认可新款GT性能,比如去年试驾活动,有技师夸悬架细腻、动力响应及时。但话又说回来,这类车型定位太窄,对整体销量帮助有限,大多数客户还是盯着SUV或者四门轿跑,更适合日常代步或商务场景吧。

至于二手市场,也变得扑朔迷离。一位南京二手行老板讲,现在收玛莎拉蒂很谨慎,因为后期维护成本高,而且流通慢。“宁愿压点BBA,也不敢囤三叉戟,”他说维修费用堪比保时捷,但行情远没有那么坚挺。有群友自测油耗,每百公里13升左右,高速勉强能低一点,在市区堵车基本奔15去了,比同级国产SUV高不少——大家私下叫它“喝油女王”。

玛莎拉蒂Grecale大降价,微商朋友圈的神车也愁卖了-有驾

这些年来,品牌易主已不是新鲜事。从菲亚特到Stellantis集团,再到如今传言要剥离出售,每隔几年就折腾一次。有人总结它命运飘忽,其实归根结底产品规划始终没跟上市场变化。这么多年,中国消费者审美和需求早变样,只靠过去那套炫富标签撑不了多久。

临近傍晚,我骑电瓶去附近菜场路过一家关停的豪华汽车展厅,看玻璃窗内落满灰尘的一台旧总裁,不禁感叹:那些曾经风光无限的名字,如今只剩下一地故事和几张照片。如果哪天你还能碰见低价促销的大横幅挂出来,多半只是最后冲刺清库存罢了;至于将来会不会卷土重来,说真的,没有谁敢打包票吧……

玛莎拉蒂Grecale大降价,微商朋友圈的神车也愁卖了-有驾

内容来自公开资料与个人见解,仅供学习交流,不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息参考盐财经2025-7-24、《豹变》2025-7-18、《字母榜》2025-2-3、《电动车公社》2025-7-11等公开报道及个人采访整理

0

全部评论 (0)

暂无评论