凯迪拉克CT5直降11万，销量为何仍低迷，背后原因值得深思

降价11万还是卖不动，凯迪拉克CT5的困境，何尝不是所有传统车企的集体焦虑？看着那些曾经趾高气扬的豪华品牌，如今像菜市场甩卖大白菜一样疯狂降价，真是让人唏嘘。这哪里是在卖车，分明是在贱卖一个时代的尊严！

记得十年前，开辆凯迪拉克是多么风光的事。现在呢？降价11万，月销还不到4000台，连国产新能源的零头都够不上。那些曾经把BBA当作人生目标的年轻人，现在都跑去抢小米SU7了。这场景，像极了当年诺基亚CEO含着泪说"我们没做错什么，但不知道为什么输了"的悲情时刻。历史总是惊人地重复，只是这次轮到燃油车来演这个悲剧角色。

仔细想想，这些传统车企输得一点都不冤。当特斯拉在搞自动驾驶的时候，他们在研究怎么把镀铬条做得更亮；当比亚迪在研发刀片电池的时候，他们在琢磨怎么把真皮座椅缝线做得更精致。就像个固执的老裁缝，还在用金线绣花，却不知道现在年轻人要的是能自动熨烫的智能衬衫。那个靠品牌溢价就能躺着赚钱的时代，早就一去不复返了。

更可笑的是他们的营销策略。除了降价，还是降价。从七折豹到八折马，现在凯迪拉克直接来了个六折大甩卖。这跟商场倒闭前清仓大处理有什么区别？品牌价值就是这样被自己亲手毁掉的。要知道，奢侈品一旦开始打折，就再也回不去了。你见过爱马仕打五折吗？没有！因为人家知道，品牌调性比短期销量重要一百倍。

但把所有责任都推给车企也不公平。那些口口声声喊着"只认BBA"的消费者，现在不也都跑去买蔚来、理想了？说到底，这个市场从来就没有什么忠诚度可言。所谓的品牌信仰，在更低的用车成本和更炫的智能配置面前，脆弱得就像张纸。今天能为了省油钱背叛燃油车，明天就能为了其他理由抛弃现在的新宠。这样的消费者，配得上车企的真心吗？

这场变革最残酷的地方在于，它不会给任何人留情面。就像数码相机干掉了柯达，智能手机干掉了诺基亚，现在轮到新能源车来改写规则了。但话说回来，这种颠覆未必是坏事。至少让那些高高在上的豪华品牌知道，在中国市场，光靠吃老本是不行的。要么跟上时代，要么就被时代抛弃，就这么简单。

看着凯迪拉克4S店里那些积灰的展车，我突然想起《红楼梦》里那句话："好一似食尽鸟投林，落了片白茫茫大地真干净。"属于燃油车的黄金时代，恐怕真的要落幕了。这不是谁的错，只是时代变了。而那些还在死守燃油车阵地的车企，与其苦苦支撑，不如早点想明白：要么拥抱变化，要么准备谢幕。这个选择题，其实一点都不难做。