九月份这个销量数据一出来，好家伙，最魔幻的不是谁涨了谁跌了，是小米居然把小鹏给干了。就多了三百多辆，跟大学食堂里打饭阿姨手抖一下的量差不多，但侮辱性极强，堪称车圈的“既生瑜，何生亮，何小鹏你睡不着”。
这事儿的核心不是数字，是逻辑。是一场“玄学”对“科学”的降维打击。何小鹏老师天天在那搞技术，聊智驾，恨不得把代码写在脸上，结果呢？雷军老师不跟你聊这些，人家直接把手机圈那套“不服跑个分”的逻辑搬过来了，不装了，摊牌了，我就是性价比的化身，是年轻人的第一台电动爹。会买小鹏的人，还在那纠结他的NGP能不能在五线县城的主干道上丝滑过弯；而会买小米的人，已经开始研究怎么把中控屏改成原神启动器了。这不是一个维度的战争，这是修仙小说里，你还在吭哧吭哧练气，人家直接掏出了祖传的上古法宝，一板砖给你拍懵了。
再看那个曾经不可一世的榜一大哥，比亚迪。九月份销量同比下滑5.8%。这才下滑5.8%就有人喊不行了？搞笑不搞笑！但问题不在于下滑，在于“停滞”。比亚迪现在就像一个修仙修到了渡劫期的绝顶高手，突然发现天劫的雷不劈自己，改去劈隔壁新开的山头了。这就很尴尬。他去年那种一个月卖50万辆的气势，本质上是一种暴力美学，是把餐厅里所有人的饭都抢过来自己吃。今年年初他想体面，搞什么智驾，想往品牌上贴金，结果发现大家不吃这套，大家就想看你继续掀桌子，继续血流成河。你一旦开始讲道理，讲品牌调性，那对不起，长安、吉利这些早就憋着坏的“同行”们，就直接把价格战的炸药包扔你脸上了。
长安这个111%的增长，就问你怕不怕？这不是增长，这是细胞分裂，是病毒式扩张。长安今年在新能源上突出一个“颠”字，主打一个“我不过了，你们也别想活”。以前大家还讲究个错位竞争，你做高端我做低端，现在不讲了，现在就是所有人在一个八角笼里无差别格斗，王传福的发布会刚讲完，余承东的PPT就怼上来了，大家比的不是谁的产品好，是谁的心态先崩。
零跑也是个典中典的案例。这哥们前几年跟个闷葫芦一样，不声不响，结果今年突然开窍了，悟了。怎么悟的？就是想明白了，在现在这个市场，做什么全域自研、技术壁垒都是虚的，消费者只认一件事：便宜大碗。讲真，我作为一个中年人，我现在买东西的逻辑就是，只要这玩意儿没毒，功能还过得去，那一定是哪个便宜我买哪个。零跑就是把这个逻辑执行到了极致。同行看了都得傻，说你这价格怎么做到的？零跑微微一笑，最好的防御就是让对手没有利润。最好的手段是直接把餐厅爆了，大家都没得吃。
所以你看，整个九月份的战报，与其说是销量报告，不如说是一份大型发疯实录。比亚迪想从“卷王”变成“体面人”，结果发现大家不让。小鹏想用“技术宅”的逻辑说服世界，结果被“网红”小米一巴掌打回了现实。小米现在的产能，就跟一块压缩毛巾一样，订单的口水哗哗地浇，它才能慢慢地涨开，想一口吃成胖子，那是做梦。雷军现在愁的根本不是怎么卖车，是怎么把车从工厂里变出来，三体人看了都得过来递扳手。
写到这我感觉我有点走火入魔了，但你仔细想想，是不是这个理儿？汽车这玩意儿，技术重要吗？重要。但当所有人都把技术参数拉到差不多的水平线时，决定胜负的就不再是技术了，而是别的东西。是一种近乎宗教的品牌信仰，是一种“我就是要买它”的非理性冲动，是一种“我不管你NGP有多牛，我就觉得雷军长得帅”的简单粗暴。这才是品牌玄学。
讲真，我最近在琢磨给我家那台老油车换个轮胎，结果发现轮胎比流量明星还贵，心态有点崩。
这就是新世界的玩法，不讲武德，只讲效率。大家都在用闪电战的思路打一场持久战，都想毕其功于一役。但说到底，最后能活下来的，还得是那些有家底、有技术沉淀的“老钱”。问题是，在新势力这种“我死也要拉个垫背的”打法面前，老钱们还能撑多久？谁也说不准。
所以别看他们打得热闹，真正决定未来战局的，可能就是哪个倒霉蛋的智能驾驶，第一个被碰瓷的老大爷用一个标准的躺下姿势给终结了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。技术？在玄学和现实的铁拳面前，一文不值。
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