比亚迪超豪华子品牌仰望，为什么最近销量跌入谷底？U8神话不再

仰望品牌作为一个平均成交价格超100万人民币的超豪华汽车品牌，这个成交价格甚至达到了奔驰的两倍，宝马的2.4倍，奥迪的整整三倍！当然了，仰望目前月均全球销量只有100多台，相对于去年同比下滑超九成，可以说是销量暴跌大滑坡。

为什么最近这个比亚迪的超豪华子品牌销量跌入谷底了？仰望U8神话不再，同时超级跑车168万指导价的仰望U9本身就不是走量的车型，更多的是作为一个品牌，一个全球新能源龙头公司的图腾，就没指望超跑u9卖多少台；因此，仰望U8才是品牌的销量支柱车型，但是指导价109.8万的仰望u8最近5月销量不足三位数，同比暴跌90%；与此同时，作为最便宜的仰望车型U7行政纯电轿车，该车5月销量也才区区33辆，仅仅是仰望u8的三分之一，更无法支撑起品牌。

（2024年的仰望u8还能卖掉608台）

2025年6月份，仰望三款车的总销量就只剩下139台！

仰望U8同样是品牌旗舰，同样属于大型SUV，但是仰望u8的销量只能达到华为问界M9的零头的零头。可以说，华为问界M9才是洞悉人心的高端车型，背后华为车BU部门的老大余承东比比亚迪公司船夫哥更牛，更懂得富人到底喜欢什么样的豪车。

仰望品牌的智驾功能没有达到第一梯队！

仰望u8作为一台技术取胜，黑科技满满的硬派越野车，本身该车并没有做到类似于华为ADS3.0甚至4.0的高阶智驾功能。业界公认，华为的ADS智驾才是最牛的，也是最实用的。反观初代的2023年底，几乎同时上市的仰望u8居然全系没有智驾，那么岂不是对不起该车高达120万的落地价吗？

仰望U8设计不够商务，无法获得大部分富人客户的认可：

此外，仰望车型的设计水平，无法达到华为问界M9那么受富人群体的欢迎。可以说问界M9和M8设计中庸化，很有商务感，圆润大气，气场强大！可以作为高端商务接待车，甚至可以当作保姆车来开！去机场和高铁站接待客户的时候，使用问界M9远远比仰望u8更合适。

仰望品牌定位不够清晰：

仰望腾势因为定位不够清晰，导致这两个比亚迪的豪华子品牌销量都不瘟不火，但是唯独定位30万左右的硬派越野车：方程豹5却因为官方降价5万之后，销量一飞冲天，导致其一直都卖得特别好。再加上仰望U8定价动辄百万，落地120万，一台仰望u8足够买到2台配置拉满的顶配问界M9，或者买3台顶配问界M8.因此，仰望U8的昙花一现也就情有可原。

此外，仰望最便宜的62.8万起步价的U7车型，因为产能尚无拉起来，因此销量更是一般般。仰望要想破局，成为比亚迪版的”雷克萨斯“，则必须通过做好市场定位才行。