在新能源市场高度内卷的当下，消费者早已不满足于简单的电动化，个性化外观、落地可用的高阶智能辅助驾驶、扎实的底盘质感，成为选购高端纯电SUV的核心标尺。而与众08猎影版的到来，正是瞄准这部分既要格调，又拒绝妥协性能的用户，以“猎影美学”设计语言，塑造属于暗夜风格的整车气质。且它配以95度电池以及双腔空气悬架，与众08猎影版的产品思路非常一致：它想要把中大型纯电SUV的长续航、舒适底盘和运动化外观等优点都展现出来，把更多的家庭用户可以接受的区间给到。
值得一提的是，猎影版两驱限时权益价21.99万元，和Ultra Plus版持平；四驱24.99万元，和Max Plus版持平。且现在下订还可享受限时现金权益礼、超值金融礼、无忧用车礼等多重大礼。也就是说，同样的价格，你得到的配置水平相当，额外多出来的主要是黑化外观、专属内饰、金色徽章、橙色卡钳、21英寸哑光黑轮毂、狼头高位刹车灯这些东西。而Ultra Plus本身就已经有双腔空悬、DCC、冰箱、桌板和Nappa真皮座椅。所以猎影版真正多出来的，不是硬核机械越级，而是情绪价值、视觉差异和展厅辨识度。那么下面我们就来一起看看这辆与众08猎影版四驱到底怎么样吧。
全新与众08猎影版四驱以猎影美学重新定义个性化表达，前脸部分延续大众全新先锋设计语言，摒弃传统格栅的呆板造型，采用简洁平整的封闭式纯电前脸，线条以中央金色大众LOGO为原点向四周发散，对称式布局致敬中式美学，同时保留德系车型的规整质感。而前脸两侧搭载了隐藏式矩阵大灯，由超400颗独立LED灯珠组成，支持动态光影交互，解锁、锁车时自带流畅灯光特效，夜间照明亮度充足且可智能避让对向车辆，科技感与实用性兼备。新车的前包围还采用了专属熏黑镀铬套件，线条凌厉压低车头重心，搭配细腻的镭雕工艺细节，让前脸看起来宽体低趴，运动氛围远超同级普通版本。且车身侧面有着流线型车身和隐藏式车门把手，与现款车型所不同的是，新车配备了熏黑的花瓣样式轮圈以及倍耐力运动轮胎，与之搭配的是橙色布雷博四活塞卡钳，带来了更强的运动属性。而车尾有专属的一体式狼头高位刹车灯，后包围也采用黑化运动套件，整体呈现“黑武士”风格，开出门辨识度很高。
与众08猎影版四驱的座舱内部配色采用了黑橙撞色设计，座舱中前仪表顶部扬声器饰条、全车氛围灯装饰条、方向盘滚轮、门窗控制按钮等采用镀铬黑处理。同时全车座椅和方向盘采用橙色缝线，安全带为高亮橙色，哑光黑搭配局部高亮橙的组合形成极强的视觉聚焦效应。而科技感方面，与众08猎影版四驱配有10.25英寸全液晶仪表+双14.96英寸2.4K高清智能双联屏的组合，其内部核心搭载高通骁龙SA8295P旗舰座舱芯片，采用5nm制程工艺，CPU算力高达220K DMIPS，流畅度上非常有保障。与此同时，全面焕新的VW OS 2.2云栖智舱系统，带来了全新HMI设计与定制化融合桌面，支持左右快捷侧滑车控与导航移动浮窗，常用指令一触即达。全域车道级导航将SR场景界面与导航界面深度融合，导航信息与四周车辆一目了然。且系统还新增了无麦K歌及50个微信小程序，无需下载即可直接使用，真正实现“车机即手机”。另AI智能伙伴还接入了智谱GLM和百度文心双模型，语音唤醒不再需要‘你好’前缀，常用指令前后加‘大众’就能激活，高频车控甚至支持免唤醒直接操作。当然这个细节不算大，但每天用车的体验差别很明显。
此外，与众08猎影版四驱还上车了新一代VLA 2.0大模型，硬件方面配备有2颗图灵芯片，总算力高达1500TOPS。这套系统针对国内复杂路况完成本土化优化，城市道路、高速环路、拥堵路段都可以实现稳定可靠的辅助驾驶能力，应对加塞、环岛、复杂路口等国内高频场景，减轻驾驶员出行负担。但真正打动我的是“无图NOA漫游”这个功能。什么意思？就是不需要高精地图，纯靠视觉感知，车自己就能在城中村、隧道、地库里找路。零速激活，不需要开起来才能启用，上车就能用。同时它还具备车位到车位级驾驶辅助能力，日常通勤代步遇见早晚高峰走走停停，繁复的操作可以得到分担，周末、节假日长途出行，在高速面对冗长的路段，也能很好的为驾驶者减负，带来更轻松的智能出行体验。且这套智能辅助驾驶系统可进行人机共驾丝滑交接，确保领航辅助始终在线不断档。同时UWB 智能遥控钥匙还支持遥控泊入泊车，可随时启停、无感通行。新车不仅具备了出色的车对车的主动刹车能力，其所配备的AEB自动紧急制动系统还可精准识别行人、二轮车、三轮车及各类异形车辆，制动触发区间覆盖0-150km/h全时速范围，能有效在大多数用车场景中提前干预险情。
至于尺寸方面，与众08猎影版四驱并没有发生变化，长宽高分别为5000毫米、1954毫米、1672毫米，定位中大型SUV，后排空间与后备厢容积和普通版保持一致，3030毫米超长轴距，打造出宽敞大五座空间，后排可轻松容纳三人舒适乘坐。后备箱常规状态容积为766升，后排座椅完全放倒后，空间可拓展至1845升，拓展能力很强。当然5米的车身带来大空间的同时，在老小区、狭窄车位停车也会更有压力。另外，主驾配有12向电动调节，副驾14向电动调节+腿托，前排10点气动按摩，后排座椅加热，长途出行副驾的人幸福感直接翻倍。同时主副驾位置各设一块独立无线充电板，中控下方的Type-C快充接口。更让我觉得有意思的是后排那两个折叠小桌板，这在同级别里还真不多见。带娃出门的时候放个平板，或者自己出差路上临时改个PPT，实用性直接拉满。再加上那个6.7升的冷暖冰箱，夏天冰个饮料，冬天温个牛奶，这种配置以前总觉得是百万级豪车的专属，现在下放到二十多万的车上，确实挺能打动的。
另外在动力方面，与众08猎影版四驱搭载的双电机总功率370千瓦，峰值扭矩695牛·米，百公里加速4.9秒，动力输出平顺充沛，提速响应迅速，日常代步轻快。同时标配了宁德时代高品质电池电芯，CLTC续航里程可达700公里，配合800V超快充技术，充电5分钟可行驶150公里，彻底打消了用户的里程与补能焦虑。且与众08猎影版的底盘采用了前双叉臂和后五连杆独立悬架，兼顾卓越驾控与出色舒适性。同时标配了德国威巴克双腔空气悬架与采埃孚DCC可变阻尼减振器，可实现每秒200次可变阻尼、上下100mm高度调节，并支持智能四轮独立调节，随速随模式自动响应。另外，与众08猎影版还搭配了布雷博前四活塞卡钳及定制化倍耐力PZero运动轮胎，百公里刹停仅需35.3米，连续高强度制动零衰减。此外，与众08猎影版秉承德系调校理念，追求高速稳定、转向精准与反馈质感，底盘调校细腻柔和，实际效果就是过滤颠簸干脆利落，缓冲一次到位，没有多余晃动，还解决了家人乘车晕车痛点，家用舒适度直接拉满。同时在动力与安全之间实现精准平衡，让每一次驾驭都安心从容。
更值得一提的是，与众08猎影版采用了超高强度笼式车身结构，高强度钢占比达到80%，同时大量使用铝合金材质，白车身铝合金占比38%，在轻量化与刚性之间实现更优平衡。同时高达39572Nm/deg的扭转刚度，让车身在极端碰撞中依然能保持结构稳定，更程度保障乘员舱完整。且为了应对现实中较危险的侧面与底部冲击，两根地板横梁采用不低于1800Mpa的超高强度热成型钢，配合子母门槛梁设计，把德系车身的坚固性推向新高度。而车辆底部还配备了26mm加厚EPP泡棉防护铠甲，抗冲击能力远超国标8倍，从物理层面切断电池损伤源头。碰撞发生后，智能熔断器可在5毫秒内极速切断高压电路，以远超行业的响应速度，隔绝漏电与起火隐患。同时电池包历经436项全场景安全测试，底部防护可承受1300J冲击能量，热失控场景下24小时内无明火、无热蔓延。整车耐久验证总里程350万公里，测试范围覆盖-40℃到50℃真实环境。同时在道路耐久、防腐及安全气囊耐用等测试中远超国标。
与众08猎影版的上市，看上去是一次产品的焕新，实际上还有着更深层的意义。在合资品牌普遍处于低谷期的现在，这次的新车，给人一种价值重构的感受:双腔空悬、DCC、布雷博、VLA 2.0智能辅助驾驶、800V快充、高达730公里续航全是标配。你在配置单上找不到"选装"那一栏，因为没有。同时它又推出了极具竞争力的权益价格。从舒适配置、安全配置到智能配置，给到消费者实打实的配置诚意，避免高配低配差距过大的套路，进一步降低高阶纯电 SUV 的入手门槛，让普通消费者也能体验到兼顾德系品质、智能科技与运动性能的纯电产品。说到底，大众安徽这条线背靠大众合肥工厂，品控和供应链是传统强项，这是它比新势力稳的地方。二十多万就能得到一台中大型纯电SUV，空间和安全底子够厚，智能辅助驾驶等实测，家用代步不踩雷，图稳的可以看看。不过，个人觉得与众08猎影两驱版更适合看重豪华性和舒适感的消费者；而追求高性能与高级驾乘体验的可以直接选四驱版，驾控与豪华感一步到位。
