李斌直言，蔚来80%的用户原来都是奔驰宝马奥迪车主，以前开过这些车的用户转向蔚来接受更快，江浙沪销量占比高达55%

李斌直言，蔚来80%的用户原来都是奔驰宝马奥迪车主，以前开过这些车的用户转向蔚来接受更快，江浙沪销量占比高达55%

李斌聊起蔚来的用户群，说现在有80%的人之前都开过奔驰，宝马或者奥迪这样的车子，这些家伙转到蔚来这边，适应起来特别快，因为他们本来就惯了高端车的调调，换个电动的也就顺手多了。那些以前开过这些品牌的车主，脑子里对车子的要求本来就高，蔚来正好对上他们的胃口，不会觉得太跳跃。

而且，在经济挺发达的地方，用户接受新东西的速度就更快，比如江浙沪那块儿，蔚来的销量直接占到总数的55%。为什么呢，因为那边钱袋子鼓，生活节奏快，大家对科技和便利的追求也强，电动车这种新鲜玩意儿很快就融进他们的日常，开着出门办事或者周末自驾，都觉得靠谱又省心。

相比其他地方，江浙沪的用户反馈特别积极，试驾一次就下单的不少，他们看重的是车子的智能和续航，不用担心充电麻烦。

蔚来针对这些用户，设计的时候就考虑了他们的惯，比如座椅舒服，空间大，操控感跟以前的燃油车差不多，但多出电动的安静和加速快。那些从BBA车跳过来的主人，很快就爱上这个转变，因为蔚来不光是辆车，还带点服务社区的味道，让人觉得不孤单。

销量数据也说明问题，江浙沪这么高比例，不是巧合，而是市场自然的选择，那边的基础设施好，充电站到处是，开电动车出门基本没压力。

再想想整个高端电动车圈子，虽然全国都在推，但用户口味还是有区别的，南方尤其是江浙沪这种热土，销量蹭蹭上涨，大家蜂拥而上，北方那边则慢半拍，可能冬天冷，续航打折，或者惯老款燃油车更稳。

蔚来在这点上抓得准，专注那些有经济实力的群体，让他们觉得电动车不是冒险，而是升级。用户故事里，好多人都说，从宝马换到蔚来，开着更带劲，油钱省了，环境也友好了点，虽然不是每个人都这么想，但数据摆在那，80%从高端品牌来，接受度高得没话说。

蔚来没停步，继续优化产品，针对江浙沪的用户痛点，比如加长续航，升级电池技术，让冬天开车也稳当。那些老车主转过来的过程，通常就几周的事，试车试服务就签了，他们看中的是整体体验，不光车好，开车的乐子也多。

销量55%在江浙沪，这数字背后是真金白银的市场认可，蔚来就这样一步步站稳脚跟，吸引更多类似用户。