讲真，吉利星愿这波新款上市，价格打到6.58万起，我看到的第一反应不是“哇好便宜”，而是“坏了菜了，吉利这是心态崩了”。
这已经不是商业竞争了，这是自杀式袭击。
你看这个价格，6.58万，续航310公里，带宁德时代电芯和液冷。410公里续航的版本，7.38万就能拿下。这是什么概念？这个价格，过去你只能买到一个勉强能遮风挡雨的工业垃圾，一个行驶质感无限趋近于老头乐的电动铁皮。现在吉利告诉你，用差不多的钱，你可以拥有一台外观可爱、有正经车机、甚至还给你配了个多连杆后悬架的“精品小车”。
这不是在卖车，这是在给友商们上坟。如果说之前比亚迪秦PLUS是把燃油车的桌子掀了，那吉利星愿这次，是直接冲进比亚迪和五菱的厨房，把他们的煤气罐给扛走了，顺便还拔了电闸。我不过了，你们也别想开火。
整个10万以下的市场，现在就是一个巨大的修罗场，一个黑暗森林。以前大家还讲点武德，你降八百，我送脚垫，你好我好大家好，假装我们是来做生意的。现在吉利星愿这一巴掌呼过来，直接把所有人的脸都打歪了。它在用行动宣告一个真理：在绝对的性价比面前，所有花里胡哨的营销，都是狗屁。最好的营销，就是让你的对手无路可走，最好的手段，是直接把餐厅爆了。
我们来解构一下吉利这台车，这台被当成“压缩毛巾”一样扔进市场里的车。
它的核心卖点是什么？外观可爱，主打女性市场？Flyme Auto智能座舱？多连杆后悬架？
是，是是是，这些都对。但这些都是“术”的层面。它真正的“道”，是“降维打击”。吉利，或者说整个中国车企，都开窍了，悟了。他们发现，所谓的“智能汽车”，在10万这个级别，用户真正关心的根本不是那些虚无缥缈的自动驾驶，不是那些需要付费订阅的未来功能。
我作为一个开过各种电动爹的中年人，告诉你这个价位的核心需求是什么。第一，别把我扔在路上。第二，冬天别打三折。第三，车机别卡得像是我奶奶家的第一代安卓手机。第四，长得别太丑，让我开出去不至于被人当成网约车司机。
你看，星愿是怎么做的？宁德时代电芯+液冷，这是告诉你，电池这块我用的是正规军，不是杂牌游击队，让你对“别把我扔在路上”这件事稍微有点信心。Flyme Auto，这是魅族被吉利“收编”后产出的最大价值，直接把手机厂做UI和交互的那套逻辑搬进车里。讲真，别跟我吹什么8155、8295芯片，在10万级的车里，我不在乎你算力有多强，我只在乎你点开一个App会不会转圈圈。而手机厂最懂的就是这个。所以，中控那块发光的玻璃砖，成了星愿最锋利的匕首。
至于外观，这就更有意思了。什么香颂紫、罗勒青、冰莓粉，摆明了就是对着年轻人的钱包去的。这是一种非常精准的“表演性”设计。车企在表演“我很懂你”，而年轻消费者，尤其是女性消费者，就吃这一套。这无关对错，这就是人性。就像你永远无法跟一个买奔驰C级的人解释，为什么他的车空间小动力弱。因为人家买的不是车，是那个三叉星徽带来的精神图腾。同理，一个女生看到星愿这个粉粉嫩嫩的颜色和圆滚滚的大灯，她的大脑就已经替她做出了80%的决定，剩下的20%只是在为这80%的冲动找理由。
现在，我们把目光投向它的对手，那些已经被星愿架在火上烤的“受害者们”。
比亚迪海豚，曾经这个级别的王者。现在呢？海豚看着星愿的配置单和价格，估计得连夜开会。海豚的优势在于比亚迪的品牌光环和三电技术的口碑积累。但在绝对的低价和Flyme Auto这种“跨界物种”面前，这种优势正在被快速稀释。会买海豚的人，可能还是会买海豚，但那些犹豫不决的中间派，现在心里那杆秤，已经“Duang”的一声砸向了吉利。
五菱缤果PLUS，五菱神教的又一力作。它的杀手锏是什么？更长的续航，顶配干到510km。这是典型的五菱式智慧：在你们卷屏幕、卷沙发的时候，我只做一件事，把最基础的续行里程给你拉满。这是一种非常民粹的打法，直击用户的续航焦虑。但是，当星愿把410km续航版本的价格打到7万多的时候，缤果PLUS那个510km的顶配版就显得有点尴尬了。多出来的100km续航，需要你多掏两万块，这笔账，消费者会算的。
写到这里我突然觉得，把车圈比作战场可能有点老套了。这特么就是个大型蛊王争霸赛。所有车企都被扔在一个罐子里，最后能活下来的那个，就是蛊王。没有体面，没有共赢，只有你死我活。
吉利星愿这波操作，就像是《道诡异仙》里的李火旺，他发现按正常逻辑修炼打不过坐忘道，于是他开始发疯。通过一种近乎自残的方式，获得了诡异但强大的力量。6.58万，这就是吉利祭出的“心素”，它在用自己的利润甚至成本，去污染整个市场环境。它在赌，赌自己能比对手先一步耗死对方。要么成仙，要么成盒。
所以，回到最初的问题，10万块，你选星愿还是海豚/缤果PLUS？
这个问题本身就是个伪命题。因为当星愿这个价格出来之后，海豚和缤果PLUS如果不跟进，就会非常难受。它们大概率也会通过各种优惠、改款，把价格打下来。最终的结果就是，这个级别的所有车，都会被强行拉到同一个水平线上进行肉搏。
这简直不是人干的事！
但对于我们消费者来说，这是天大的好事。我们不需要关心李斌老师的精神状态，也不用在乎雷军是不是又成了雷电法王。我们只需要搬个小板凳，嗑着瓜子，看着这群三体人一样的车企，为了争夺我们口袋里那几万块钱，打得头破血流。
他们越疯，我们越爽。
别忘了，汽车的本质是什么？是一个把你从A点移动到B点的工具。所有附加在它身上的智能、豪华、品牌玄学，都是锦上添花的东西。而在10万以下这个市场，大家连“锦”都还没穿暖和，就开始拼“花”了。吉利星愿做的，就是把所有人的“花”都拔掉，告诉大家，咱们还是先比比谁的“锦”更便宜、更厚实吧。
至于所谓的Flyme Auto车机体验，讲真，对于一个6万块的车，99%的用户最终还是会选择用手机支架。中控那块大屏，更多时候是用来撑门面和看倒车影像的。但有，就是比没有强。这就是现在车圈的逻辑，我可以不用，但你不能没有。
所以最终谁会赢？谁知道呢。也许真正的赢家，是那些看着热闹，然后转身去买了辆二手飞度的聪明人。又或者是给这些打价格战的车企放贷的银行。对，我觉得是银行。
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