现在的汽车市场卷得厉害，尤其是那些主打家用的中大型SUV，恨不得把前排能堆屏幕的地方全给塞满。副驾驶前面要是没有一个大彩电，出门跟人打招呼都觉得矮了一截。
比亚迪在7月31日放出了一款新车的设计图。比亚迪海洋网总经理张卓在社交平台上公布了海狮08的内部官图。让人意外的是，这辆被称为海洋网首款旗舰SUV的新车，偏偏在副驾驶面前留白了。
很多准备买车的人开始琢磨，现在的车企都在拼命加屏幕，海狮08为什么要反其道而行之。这到底是设计上的自信，还是另有乾坤。
把视线移向车内，整个前排呈现出一种极简的环抱式设计。车内只要是身体能碰到的地方，基本上都用软性真皮材质包裹了起来。中控台和车门内侧还镶嵌了专门设计的贝母纹理饰板。到了晚上，贯穿式的可调光氛围灯带亮起来，配合两边椭圆形的镀铬空调出风口，海洋家族的视觉效果直接拉满。
主驾驶前面是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，中间则挂着一块15.6英寸的自适应旋转悬浮屏。车机系统用的是最新的DiLink智能座舱。整个中控台干干净净，但设计师并没有把所有的功能都塞进屏幕里，依然在屏幕下方保留了少量的实体按键。
开车的人都知道，有些常用功能如果全放在屏幕里，找起来确实费劲，搞不好还会分心。保留实体按键就是为了方便盲操。细节决定成败，这种不盲目跟风取消实体按键的做法，确实考虑到了实际驾驶中的安全和便利。
至于副驾驶位置为什么空空如也，其实道理很简单。现在的副驾屏幕利用率到底有多高，大家心里都有数。有些人在车里看久了屏幕甚至会晕车，而且屏幕反光多多少少会影响驾驶员看右侧后视镜的视线。不做副驾屏，反而让整个中控台看起来更协调，少了一些电子垃圾的既视感。
再来看看这辆车的空间表现。海狮08定位是中大型SUV，车身长度达到了5115毫米，车身宽度是1999毫米，高度为1800毫米，轴距更是达到了3030毫米。
这样的尺寸放在市场上绝对是个大家伙。可是有些大车空有外表，内部空间利用率却一塌糊涂。这辆车内部采用的是2+2+2的独立六座布局。
这种布局的精妙之处在于第二排。第二排设置了两个独立的航空座椅，每个座椅都带有独立的扶手。两个座椅中间留出了一条宽敞的通道。
很多生了二胎或者家里有老人的家庭买六座车，最怕的就是进出第三排不方便。有些车进出后排需要把第二排座椅往前推，或者把靠背往前翻，折腾半天弄得满头大汗。海狮08这种预留中央通道的设计，让乘客去第三排就像在客厅走动一样轻松，完全不需要去挪动前排座椅。
高配车型的第二排座椅升级成了零重力座椅，还带有一键躺平功能，电动腿托也是标配。座椅里面的功能非常全面，通风、加热、按摩样样俱全。如果需要在车里办公或者给孩子吃零食，还可以选择安装车载小桌板。
第三排座椅的设计也很有意思。设计师把第三排的高度做了一定程度的抬高，采用了类似剧院式的台阶设计。
普通SUV的第三排座椅通常比较矮，乘客坐进去就像坐小板凳，膝盖顶得老高，而且只能盯着前排的椅背，压抑感很强。海狮08把座椅抬高之后，后排乘客的视线可以直接穿过前排看清前方路况，不容易产生憋闷感。车顶还挂着一块大尺寸的吸顶娱乐屏，后排乘客出行时看看电影听听歌，坐长途车也不会觉得无聊。
为了让车里的人坐得更舒服，这辆车在看不见的地方也下了功夫。全车都采用了多层隔音玻璃和隔音结构，再配合丹拿的高端音响系统，车门一关就像是把外面的嘈杂世界给隔绝了。
空调系统是三区独立的自动空调，前排的主驾驶、副驾驶以及后面的乘客都可以根据自己的喜好调节温度。每个人对冷热的敏感度不一样，千人千面，各有不同，温度能分开调节确实省去了不少家庭内部的口舌之争。高配车型上还配有车载冷暖冰箱和全域香氛系统。夏天出门旅行，随时随地从冰箱里拿出一瓶冰镇饮料，这种幸福感是普通家用车给不了的。
在三大件和智能化底盘方面，这辆车把比亚迪的看家本领全拿了出来。海狮08全系搭载了第二代刀片电池，车身结构用的是CTB电池车身一体化技术。这种技术把电池包直接当成了车身的一部分，不仅能让车身变得更硬，还能省出更多的头部空间。
车辆还支持闪充技术。动力系统用上了最新的第五代DM混动技术。底盘部分更是配备了后轮转向系统、云辇A智能车身控制系统、双腔空气悬架以及道路预瞄系统。
很多人对大车有偏见，觉得这么大的车开起来一定像开船，晃晃悠悠，在城里窄路掉头或者停车也是个老大难。后轮转向系统的加入直接解决了这个问题。当车速比较低的时候，后轮会跟前轮反向转动，大大减小了转弯半径，让五米多长的大车掉头变得非常灵活。
双腔空气悬架和道路预瞄系统组合在一起，就相当于给车装上了一双会看路的眼睛。车前的摄像头会时刻扫描前方的路面情况。如果发现前面有减速带或者坑洼，系统会在零点几秒内调整悬架的软硬度。兵来将挡，水来土掩，路面再烂也能平稳开过去。
在动力和续航的具体数据上，官方给出的参数也非常亮眼。
插电混动版车型搭载了一台1.5T的混动专用发动机，发动机的最大功率是115千瓦。插混车型提供了单电机和双电机两个版本。单电机版本的最大功率是200千瓦。双电机版本的动力更强，前后电机的最大功率均为200千瓦。在CLTC工况下，插混车型的纯电续航里程最长可以达到400公里。这个纯电续航里程已经赶得上很多纯电动小车了，平时上下班通勤完全可以当成纯电车来开，省下了不少油钱。
纯电版车型提供了三种不同的动力配置。单电机版本有两种功率选择，最大功率分别是320千瓦和370千瓦。双电机版本的性能最强悍，前电机的最大功率是215千瓦，后电机的最大功率是370千瓦。
纯电版车型提供了两种电池容量，分别是92.093千瓦时和115.072千瓦时。在CLTC工况下，纯电版的续航里程分别可以达到710公里、800公里和900公里。
对于有续航焦虑的人来说，900公里的续航里程基本打消了长途出行的顾虑。从北京开到南京，中途基本上不需要停下来充电。
比亚迪在推出海狮08的时候，显然是经过了深思熟虑。它没有去盲目堆砌华而不实的屏幕，而是把钱花在了提升座椅舒适度、改善底盘质感、增强动力和续航这些最基础也最核心的地方。好钢用在刀刃上，这或许就是比亚迪对旗舰SUV的理解。对于那些真正追求生活品质、看重家庭出行体验的消费者来说，这种务实的设计往往比花哨的科技配置更能打动人心。
信息来源：快科技 2024年7月31日《比亚迪旗舰六座SUV！海狮08内饰官图发布：没跟风装副驾屏》
