又是一出车圈内卷大戏？明明新能源车风头无两，合资品牌也没闲着，可偏偏有这么一款国产燃油车——长安逸动PLUS，在这个价格拼到“贴地飞行”的市场，硬是给自己杀出一条生存之路，甚至迎来一波又一波降价狂潮，裸车起售价直接杀到3.99万元，你敢信？但别急着欢呼，事情真有这么简单吗？背后是不是藏着什么不能说的小心思？今天咱们仔细掰扯掰扯。
你说中国家轿市场卷不卷？卷！特别是10万元以内家用轿车那块“蛋糕”，一年365天，竞争对手恨不得364天都在打折促销，把买车变成逛超市。什么长安逸动、吉利帝豪轮流上阵，价格不断刷新下限，为什么啊？不就是一边要应对新势力新能源车的搅局，一边还得跟合资品牌那些老大哥抢市场，压力山大。翻翻销量榜单也能看出来，逸动今年每月基本都能稳稳地守住一万四上下，算是混得不赖，一点没被新能源车打垮。问题来了，这稳定销量是怎么来的？咱再仔细看看。
说到底，还是长安会玩价格策略。你看，今年山西忻州经销商4S店报价一出来，很多人下巴都掉地上了。用三分之一个卡罗拉的钱，你就能开回家一台A级轿车，还带双联屏内饰，这不把消费者宠上天？具体点说，2025款PLUS 1.5L手动豪华版指导价7.29万，优惠打下来直接腰斩，裸车只要3.99万。要是再算上落地其他杂七杂八，比如购置税、保险、车船税，全部搞定也就5、6万。1.5L发动机、5档手动虽然谈不到多炸裂动力，但看在双联屏和不错的内饰做工全给你配齐的份上，这价位还能说什么？你再往卡罗拉、朗逸那边看一眼，钱包估计都得缩成一团。
当然啦，价格亲民归亲民，但手动挡老司机都清楚，不是谁都爱这玩意。挡把是天籁之音还是拦路虎，得看你手脚协调不协调。担心这个？没关系，长安也想到了，不然逸动PLUS 1.4T DCT高能版上线干嘛？自动挡来了，舒服多了，加点钱，动力再升级。6.39万拿下，110马力直接升级到160马力，日常通勤、上高速、小野一圈都轻松。虽说1.4T这套动力不算啥新鲜货，已经用好多年了，还没升级成时髦的蓝鲸系列，油耗表现一般，百公里要6.65升，说白了有点“小油老虎”既视感。但拉回现实看，这台车发动机调教偏佛系，再怎么着也比十年前那些油老虎靠谱多了。
外观看着还行。车身四米七三的长度，轴距两米七，虽然比一些新派运动轿车少点“炸街范儿”，不过大体仍然属于紧凑型轿车里的中上水平。新款前脸主打熏黑斜纹和三角形导风槽，有那么点小运动的调调，但整体风格偏传统稳重，和那些飞扬跋扈的新能源轿车一比，可能会显得没那么个性，但在家庭用户中反倒挺吃香，是吧？也是，那些浮夸的设计，一半都是做给小年轻看的，到家里还是得踏实过日子。
尾灯设计还是要夸下，标志性的“双7”LED造型，夜间一亮，辨识度不俗。轮圈16英寸够用，虽然不是最炫的那挂，但怎么说也比当年那些“小脚丫”好看多了。
内饰部分有点意思。整体布局是上一代的经典“环抱式”，双联屏搞得挺有科技感，材料也上了点心：仪表台用大面积搪塑，不是那种“摸了硌手”的塑料。双联屏“悬空”摆放，正对驾驶座，科技氛围到位。副驾这边还特意加了装饰条，拓宽了视觉宽度，仪式感拉满。但有个瑕疵：手动挡车型的中控屏，系统用的是老界面，响应慢点，UI界面稍微有点复杂，操作体验就…你懂的。有点“爷青回”的复古感。不过这一套，实体空调旋钮还保留着，刮风下雨摸着找按键，还是得靠点物理反馈。
来看看1.4T DCT高能版，内饰体验能有质变。中控大屏升级，UI界面和操作逻辑更主流，虽然偶尔小卡顿，但流畅度秒杀老一代。台面用料也精致一些，表层是仿织布纹理，摸起来软软的，有点现代感。空调控制台升级成钢琴键样式，视觉战斗感提升。挡把后方的异形区域，小细节没落下，什么驾驶模式、全景影像、电子驻车、行车记录仪，全都塞进来了。杯架边沿用镀铬包边、软包配红色缝线，走的就是低调中的细致。还有三幅式平底方向盘，看着就想飚一脚，手感也厚实，按键用钢琴烤漆，按下去嘎嘣脆，盲操无压力。
谈到基础配置，也是直接堆料：后驻车雷达、倒车影像、胎压监测、前排双气囊、天窗、10.25英寸仪表、仿皮座椅、LED日间行车灯、外后视镜加热、PM2.5车内过滤……全都一股脑甩给你。别忘了，最便宜那款落地抡不出五万，这配置在合资老牌家轿里，简直做梦都会笑醒。就问一句，这不是保姆级宠粉吗？
不过说回现实，低价不是长久之道。咱都知道，如今家轿市场“羊毛出在羊身上”，拼到最后只能拼服务和产品力。长安逸动这个价位还肯堆点配置、花点心思，已经算是有良心。虽然部分科技配置稍微有些落后于新能源竞品，比如智能网联系统、自动驾驶辅助之类不搞“炫技”，但绝大多数中国家庭要的本来也不是那些假把式。买车的核心诉求，不就空间大、省心、经用、售后靠谱嘛？长安家有大后盾，在三四线城市的小镇之家口碑还真不差。
那问题又来了，为什么逸动PLUS在新能源、合资双重夹击下还能守住“最后的阵地”？其实，不是所有人都爱新能源。咱就说说身边那些叔叔阿姨，他们对纯电车充电、保值啥的犯愁得不行，油车交钥匙就能开，那才叫贴心。尤其是在乡镇、小城市，新能源充电桩布局远没有方便，油车直接加满跑天下。再加上，这两年大家的钱包都捂得紧，性价比成了“唯一信仰”，一台落地五六万、偶尔自驾游能装点行李、关键时刻不掉链子的轿车，谁能拒绝？新能源也好、合资也罢，真要拼价格，长安坐庄是谁都头疼。
再有一句：“便宜没好货”这事，到了逸动身上很难用。空间表现真不虚，前后排都能靠谱坐人，家用通勤不憋屈；内饰耐看，用料不恶心人，隔音、悬挂对同价竞品也有优势。有人说动力一般，是，手动挡1.5L相当佛系，但日常代步真的是够用。想激情点，上1.4T DCT，它虽然谈不上推背感爆表，但城市红绿灯路口不掉队，还是可以的。
当然了，也不能光夸，不是说长安逸动辣么完美。部分配置、设计还是能看出“性价比思路”，你拿它和高配合资、智能化新能源打，还是有点短板。预算宽裕、追求极致体验的，可能最终还是要看上一二线城市那些新潮车型。但话说回来，花小钱办大事，反倒是国人选车的真谛，一分钱一分货，这话有时候真不太灵。
总的说一句，长安逸动目前的优惠幅度和配置诚意，很适合精打细算、以实用为先的家庭用户。价格卷到这个程度，背后还是国产自主品牌深耕多年的工业积淀。你问值不值得买？如果你预算有限，看重空间、配置兼顾又要售后省心，大可以闭着眼冲一把。新能源可以等，合资怕贵，逸动正好填这个缝；真要非吹毛求疵，低价油车时代还能维持多久，也是个大问号。
聊到这儿，问题抛给你：同等预算下，你会选长安逸动这类卷价格、拼性价比的燃油家轿，还是赌一把新能源“未来可期”？欢迎来评论区掰扯掰扯，大家支一招！
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