车企转战手机！账期缩短，供应链承压

国内大车企联合缩短向供应商付款账期至60天内

2025年6月11号，CNMO科技新闻说，国内那些大车企一起宣布，要把给供应商付款的时间从原来的更长缩短到最多60天以内。比亚迪、吉利、长安这些大佬都在里面。这一下子改变可不小，整条供应链的账单都要重新调整了。

车企账期差异大，60天新政挑战现金流

看看2024年的车企年报数据，账期这玩意儿差别真大啊！小鹏汽车的账期最长，达到232天，东风也差不多，226天，但小米的账期才99天，极氪更夸张，只有75天。现在直接把账期一刀切到60天，这就意味着车企得自己先垫上一大笔钱了。有专家算了算，仅仅因为这个变化，车企在现金流上的压力就能达到5000亿。

账期长和短的背后其实是行业里的话语权问题。以前那些账期长的车企，大多数都是“乙方求着甲方”的状态，像一些新势力品牌；而比亚迪、广汽这些大厂账期短，说明它们在供应链里说话挺硬气。现在政策一出来，等于逼着车企“割肉”来稳定供应链，毕竟谁也不想变成下一个因为欠款被供应商断供的倒霉蛋啊。

汽车供应商为何喊苦

供应商的春天来了？别太乐观了。虽然缩短账期能让一些中小型供应商稍微缓口气，但汽车厂商可能会通过压价或者提高订单门槛来把成本转嫁给这些供应商。有业内人士开玩笑说：“以前是慢慢被宰，现在是直接一刀下去，但流血的还是那帮人。”

这次账期调整表面上是响应政策要求，但实际上更像是行业重新洗牌的一个信号。以后，那些现金流本来就不太好的小公司会更难撑下去，而那些大企业可能趁机整合资源扩大优势。简单来说，供应链里的账单问题，从来都不只是钱那么简单。

（数据来源：CNMO科技、车企年报）